Когда стали отрабатывать руление с предварительным захватом, Сергей в очередной раз похвалил JAZZика.
- А сколько у него лошадиных сил? Машина очень хорошая, очень быстро разгоняется, очень плавно.
Таня вспомнила, что этот вопрос однажды обсуждался в кругу друзей. У кого-то было 300, у кого-то 200 или 150, а у нее не дотянуло даже до сотни.
- Вроде 96, - сказала она. – Я точно не помню.
- Давайте посмотрим в документах, если Вам не сложно, - спросил Сергей.
- Давайте, а в каких? – согласилась Таня.
Тут лицо Учителя вытянулось:
- Вы хоть с документами ездите?
- Конечно, - обиделась Таня и полезла в сумку.
Она стала листать документы, пока не наткнулась на Свидетельство о регистрации ТС. Что лошадиные силы написаны в нем, Таня помнила точно, а вот где конкретно – забыла. Зато это знал Сергей.
- О, всего 83 лошадиных силы. А разгон такой, как будто 150. Нет, определенно, очень хорошая машина.
- Так вот почему она такая шустрая, - выдала Таня. – Я-то думала, что она маленькая и легкая, поэтому и едет быстро.
- Это тоже, конечно, играет роль. Но главное - здесь очень хороший вариатор. Пожалуй, лучшее, что есть.
- Вариатор. Да я знаю. А на Subaru еще лучше. Там оппозитный двигатель! Я читала.
- Это хорошо, что Вы интересуетесь, - сказал Сергей. – Только двигатель это немножко другое. Я имел в виду коробку передач. Вариатор — особый подвид автоматических коробок передач. Первый вариатор придумал чуть ли не Леонардо да Винчи. В нём нет фиксированных первой, второй, десятой передач. Представьте себе, сколько звёзд на небе - у вариатора передач всё равно намного больше и он выбирает самую подходящую к условиям движения, которые сложились на данный момент (скорость, наличие уклона дороги). И «переключение» между ними происходит плавно и незаметно. Поэтому-то здесь нет толчков при трогании и «переключении». Поскольку вариаторы располагают бесконечным числом передач, они позволяют двигателю работать на наиболее выгодных режимах — нужна ли нам максимальная мощность, или, напротив, плавность и наименьший расход топлива при спокойной езде. Потому модели с вариаторами отличает, при прочих равных, высокая экономичность, сочетающаяся с не менее приличной динамикой.
- Ишь, ты, - самодовольно улыбнулась Таня. – Значит мы о-го-го! Ну, готовьтесь, мы, наверное, придем на третий и четвертый уровни...
Еще во время субботнего пребывания на даче, выяснилось, что все сладкое, включая фисташковый торт, забыли в Москве. Поэтому вечером предполагалось собраться и все доесть, чтобы не испортилось. К тому же ждали от Тани краткой лекции о безопасном вождении.
Набив рот, Таня стала излагать главное, что смог вынести с урока.
Главным оказалось осознание факта, в принципе далекого от автомобилевождения.
- Надо идти на курсы фотографов. Во-первых, безопасно! Максимум, что я смогу себе повредить – это отбить ногу, уронив на нее при своей аккуратности фотик. Во-вторых, мои друзья детства уже асы в этом деле – поною, вдруг возьмут в подмастерье. Так, что ребята, похоже, нас ждут новые приключения.
Пишите комментарии, подписывайтесь на мой канал. Всем удачи.
#машина #авто #контраварийное вождение #женщина за рулем #обучение вождению
