Сейчас, по некоторым оценкам, в Беларуси зарегистрировано около 400 электромобилей. Но ситуация, как ожидается, в корне начнет меняться уже через несколько дней: 15 июня НДС на ввозимые EV обнулится, и в ближайшие месяцы может произойти приток машин, которые приводит в движение исключительно (или как правило) электродвигатель. При всех очевидных преимуществах «электричек» есть одно обстоятельство, которое останавливает автомобилистов: что насчет «заправки» батареи? Говорим о сверхбыстрых зарядных станциях, тарифах и мировом опыте с Андреем Котиком, заместителем гендиректора «Белоруснефти», которой поручено развивать данную инфраструктуру.
Точка паритета близко: EV экономят их владельцам более $1000 в год
Аналитики утверждают, что использование электроэнергии для приведения в движение легковушек вот-вот станет более рентабельным, чем традиционное топливо. Это с учетом дорогой батареи, стоимости EV в целом, состояния инфраструктуры, обслуживания автомобиля и т. д.
Пока нефтяная отрасль «побеждает» скорее по инерции, благодаря развитой системе нефтяной инфраструктуры от добычи углеводородов до мировой логистики и торговли. Но не долог тот час, когда многие автомобилисты перейдут в своих расчетах с «литров 95-го» на киловатт-часы.
— Есть так называемая точка паритета, по достижении которой поездка на электромобиле уже не вызывает дискомфорта, — рассказывает Андрей Котик. — Таковой отметкой считается реальный запас хода автомобиля в 300 км. Тогда можно говорить о полноценной замене машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Примечательно, что прогнозы по достижении точки паритета все время изменяются в пользу ближайшей перспективы. Самый оптимистичный поступил недавно от Илона Маска, который убежден: это произойдет до конца нынешнего года.
— На данный момент треть цены электромобиля приходится на батарею, стоимость которой постоянно снижается, — продолжает заместитель гендиректора «Белоруснефти». — Но сегодня в сегменте бюджетных электромобилей уже имеются несколько достойных вариантов: Chevrolet Bolt, Nissan Leaf (второго поколения), Hyundai Ioniq, BMW i3...
Все чаще в поисковой строке оформляются соответствующие запросы: автомобили на электротяге постепенно отвоевывают позиции у бензиновых/дизельных аналогов.
По подсчетам разница в расходах на топливо в денежном выражении составляет около $1000 (при среднем пробеге в 20 тыс. км). А если вспомнить, что владельцам «электричек» не приходится менять масло и некоторые другие расходники, то получается, что дополнительно удается сэкономить около $100—200.