Несмотря на то, что модели Santa Fe исполнилось всего 2 года, марка Hyundai организовала её обновление.
Большой кроссовер переехал на новую платформу, которую уже примерили Kia Sorento и Hyundai Sonata. Архитектура шасси осталась прежней, однако другая компоновка агрегатов позволила снизить центр тяжести, а значит, улучшить управляемость и безопасность.
Гамма силовых агрегатов осталась засекреченной, скорее всего, как мы писали ранее моторы будут позаимствованы из линейки Sorento. Объявлено лишь, что Santa Fe предложит сразу пару гибридных версий — обычную и подзаряжаемую.
Также корейцы поспешили заявить систему Terrain Mode. Водитель сможет выбирать настройки ездовой электроники, притом половина пресетов заготовлена для выездов на бездорожье. Это режимы «песок», «снег» и «грязь».
Внешность дизайнеры освежили достаточно радикально. Внешне Santa Fe теперь напоминает новейшую Сонату, а фирменной «фишкой» модели отныне стали Т-образные ходовые огни. Между задними фонарями растянулась красная перемычка, плюс такая же полоска отныне украшает бампер.
В опциональный стайлинг-пакет входят 20-дюймовые колёса и окрашенный обвес кузова. Раньше самыми большими были колёса на 19 дюймов, а защитный пластик мог быть только чёрного цвета.
В описании салона фирменный пресс-релиз активно упоминает слово «премиум». По заявлениям весь жёсткий пластик уступил место мягкому, а медийные возможности бортовой электроники удалось подтянуть до современного уровня. Так, Hyundai отказалась от центрального дисплея на восемь дюймов, перейдя на десятидюймовый формат.
Консоль и тоннель — полностью новые, а вместо традиционного селектора «автомата» установлен компактный кнопочный пульт. Аналоговые приборы по последней моде уступили место 12-дюймовому экрану. Оттягивать старт продаж корейцы не стали. На родине марки живые машины появятся буквально через несколько недель, а в Европе — в начале осени. Российский офис по поводу сроков будущей премьеры пока молчит.
