Конструкция данного типа паровозов была разработана инженерами Коломенского завода И.И. Сулимцевым, Г.А. Жилиным и др. под руководством главного конструктора завода Л.С. Лебедянского. П36 являлся последним типом пассажирского паровоза России и СССР. Всего был выпущен 251 локомотив данной серии. Эти паровозы отличались высоким совершенством конструкции и работали с пассажирскими и скорыми поездами в центре СССР. На закате паровой тяги они обслуживали пассажирское движение вплоть до 1974 г. на Забайкальском и Дальневосточном участках Транссибирской магистрали, в т.ч. - с экспрессом Москва - Владивосток "Россия". Взято из интернет-ресурса. Подписывайтесь на наш канал и оставляйте свои комментарии.
Конструкция данного типа паровозов была разработана инженерами Коломенского завода И.И. Сулимцевым, Г.А. Жилиным и др. под руководством главного конструктора завода Л.С. Лебедянского.
П36 являлся последним типом пассажирского паровоза России и СССР. Всего был выпущен 251 локомотив данной серии.
Эти паровозы отличались высоким совершенством конструкции и работали с пассажирскими и скорыми поездами в центре СССР.
На закате паровой тяги они обслуживали пассажирское движение вплоть до 1974 г. на Забайкальском и Дальневосточном участках Транссибирской магистрали, в т.ч. - с экспрессом Москва - Владивосток "Россия".
Взято из интернет-ресурса.
Подписывайтесь на наш канал и оставляйте свои комментарии.