Создание ВАЗ 21013 было обусловлено двумя факторами:
- Хороший демпинг экспортной Копейки.
- Высокий налог в Европе на мощность мотора.
Если вернуться к 2101, то это была дешёвая версия Фиат 124, которую продавали по себестоимости, чтобы завоевать популярность среди европейцев. Копейка с 1970 по 1972 активно продавалась в Германии и Франции, как раз из-за этого на АвтоВАЗе решили создать новую модель в кузове 21011 и поставить на неё не такой требовательный мотор от обычной Копейки.
В Германии или Франции был высокий налог на мощность двигателя.
ВАЗ 21013 задумывался как урезанная версия удачной 21011 но с чуть слабым двигателем. По этим двум параметрам машина пошла в серийное производство и шла за рубеж.
На обзоре редкий ВАЗ-21013 1984 г. в. в оригинальном исполнении из Германии. Краска без царапин, потертостей. Кузов полирован и блестит как новый. Эта машина долго стояла в гараже, и не потеряла былого лоска.
Кузов ВАЗ 21013
Дизайн Жигули мало что утратил от "одиннадцатой" серии. Однако, появились отверстия воздухозаборников на передней части капота, хромированные боковые зеркала (на части экспортных моделей), плоские задние фонари с катафотами и сигнал реверса с правой стороны.
Утратила машина клыки на бамперах, которые были заменены резиновыми прокладками.
Двигатель ВАЗ
Ставился мотор ВАЗ-2101 объёмом 1,2 литра и мощностью 65 л.с. при 5600 об/мин. Двигатель рядный, 4-цилиндровый с 2 клапанами на каждый. Карбюратор вертикальный Weber 32 DSR.
Это один массовых двигателей для автомобилей в СССР, который устанавливался на ВАЗ-2101, 21013 и 2102. Работал на 76 топливе, выдавая при них 64-63 л.с. Имел допуск и к АИ-92, где выдавал около 65 л.с. (максимально в своём классе).
Салон Жигули
Сначала расскажу, что появилось нового и что изменилось внутри по сравнению с 2101. Первое, что бросается в глаза - темное зеркало заднего вида, темная комбинация приборов, всего две кнопки на приборной панель и другая отделка салона.
Руль был без дополнительного кольца, а омыватель переехал за руль. В некоторых экспортных автомобилях устанавливались передние подголовники, пепельницы в дверных картах и обогрев заднего стекла.
Однако, все элементы все эти детали делались на иностранных заводах и ставились на машину как опция. На советском рынке такого не встречалось.
Как ВАЗ 21013 ведёт себя на дороге особенности
Машина получилась устойчивой и мягкой, правда в 21011 и 2101 шумоизоляция была похуже, но здесь и мотор по-проще, поэтому паритет. В плане динамики, разгона и быстроты старта осталась на уровне 2101, но при этом машина была дороже на 800-1000 рублей, чем ВАЗ-21011 (по меркам цен в Европе).
Машина уверенно держит дорогу, без крена входит в повороты, из-за хорошего и податливого рулевого механизма. . У мотора хорошая приемистость. Заключение. Машина в станет логическим продолжением ВАЗ-2105 (1980 год). А сейчас эта машина в превосходном состоянии продаётся за 700 000 рублей. Как вы считаете, это сохран или нет?
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU
Редка двойка 1973 года в красивом цвете
Какими присадками мыть двигатель автомобиля.