Новогодняя ночь прошла , народ отлежался , а значит пришло время стартовать . Для открытия автостопного сезона 2020 был организован электричкерский сходон . Со станции Выхино сходон начался , до станции Голутвин , откуда прокатились на дизельпоезде "РА-3" до станции Озёры и обратно .
Надо же , ни одного контролёра мы не застали оттуда мы поехали на Коломенском трамвае до местного Кремля , где увидели 2 прикола : Это была карета с дисковыми тормозами , а так же одного местного металлосборщика , который с понтонного моста вылавливал железо магнитом на верёвке . Надо сказать урожай был около центнера железа . Поруфить и полазать до темна нам не удалось и мы потопали к платформе Коломна , откуда сели на электричку в город , только все поехали до Электрозаводской , но один только до Бронниц , откуда пересел на встречную электричку.
Как говорится есть на свете 3 столицы , Москва, Рязань и Луховицы ,вот именно до 3-й я и доехал на электричке , откуда сел на автобус до перекрестка М5 , по дороге пообщавшись с шофером.
Помашинный обход начался , прошло около 15 минут и шофер первой машины в наступившем году говорит мне да . Он ехал до Ряжска через Рязань, его машиной является "Lada Largus" , через часик мы уже были на юге Рязанской дуги около заправки Роснефть. Там долгих ожиданий не было .Через 10 минут я оказался в кабине тягача "IVECO Stralis" , таскающего молоковоз . Проходит 2 часа приятного разговора с шофёром и ему пришла пора сворачивать в районе поселка Путятино , что на 310-м км трассы М5 . Там пришлось подождать около часа пока не затормозила "Ниссан Альмера" с местным жителем за рулём , который усиленно рыскал где купить выпить. Провез он меня не много , дальше я понял , что там горка , по этому пришлось протопать до ровного места , по дороге я нашел алюминиевую деталь , оторванную от "МАНа" , но брать её не стал ибо не знал куда сдавать. Но через 20 или 30 минут попадается более современная "Альмера" , на этот раз Тольяттинская , за рулём сидел мужик , ехавший в Энгельс . Довёз он меня до какой-то стоянки в Пензенской области, где кафе почему то не работало . "КАМАЗ" с Тюменскими номерами стоял заведённый , но как показал его шофёр , кабина была завалена до отказу , но simply clever : Следующей машиной оказалась "Skoda Octavia" , которая стала джекпотом . На ней удалось доехать до комплекса "Паркхаус" в Тольятти , но цель поражена ещё не была ибо целью был ТМТ . В поисках автобусов до него я провел минут 40 , зато потом доехал за 10 минут . Сам музей делится на 2 части , хотя вход в обе по одному билету , но всё же там интересно , а ещё внутри там музеи , которые оплачиваются отдельно , но они не работали . Пришло время оттуда выбираться , понимая , что на электричку до Самары я уже не попаду , я стал выбираться на М5 через всё тот же "Паркхаус" . Вторую маршрутку зачем то тормознул ГАИшник . Выбравшись на дорогу я понял , что на светофор , если ты едешь в сторону Самары надеяться бесполезно , пошел к стоянке , но и тут просто парадокс какой то , на ней практически не было транзитников , зато было море местных .Как потом стало ясно за этой стоянкой находится местный парк развлечений. Двигаюсь дальше пешком и надо же , таксер (!) меня подкинул до заправки бесплатно на "Приоре" . Там я заболтался с одним шофером в кафе , да так долго , что понял , что в Самару ехать раньше 2 часов ночи бесполезно, подсел в кафе и там надо же , у меня нашелся другой собеседник . Это был мой коллега из Всеволожского района Ленобласти .На момент написания об этом как раз было 2 часа ночи . На стоянке я понаблюдал чудную картину : "Mercedes Benz Actros " без фуры жутко буксовал и дрифтил , видимо потому что задний мост не нес нагрузки . Где-то то около 2:30 ночи всё же удаётся застопить газифицированную "ГАЗель" - двухрядку с Пензенским номерами. Шофер хоть и сам из Пензы , но Самару знает хорошо , он довёз меня до памятника "Союзу" , что украшает местный музей космонавтики, да жаль , что закрытый . Дальше я иду пешком по проспекту Ленина , где мне попадается уж очень удивительная машина .Шах и мат "посаженным тазикам" ! Кузов был от "ВАЗ-21093" , но этот кузов стоял на раме , подвеска внедорожная . Потом мне совсем надоело топать пешком на вокзал и я решил поймать таксера . Договорился за сотник , но случилось одно но . У него не нашлось сдачи даже с 500 рублей , я оставляю рюкзак ему на заднем сидении , думаю сейчас разменяю, но он говорит "да ладно" , даже мне было немного немного не ловко. На вокзале пришлось ждать долго , вокзал надо сказать новый , 21 века постройки . Дожидаюсь автобуса , еду к станции метро Юнгородок , наконец то я в Самарском метро !
Самарское метро это самое пустое метро России . А учитывая что я там был субботним утром там вообще было очень тихо . Так что можно было долго изучать станции , по которым поезда проходят раз в 10 минут в каждую сторону. Я наснимал много видосов и не мало фоток , но отмечу самое интересное в тексте ниже :
1) Очень редкое движение поездов.
2) На станциях Алабинская и Российская однопутное движение , оборотных тупиков нет .
3) На станции Московская начали построен переход на новую линию, но когда появится новая линия неизвестно.
4)Метро находится в очень плохом внешнем состоянии.
5) Жетоны выполнены из пластика .
Но кончилось моё изучение метрополитена резервной столицы и пришлось выбираться на Красный Яр , для чего мне требовался 110-й автобус . Ждать его пришлось долго , однако он приехал и мне предстояло выбираться на трассу до Казани.
Выбрался я из Красного Яра, и тут же застопил "Приору" до вертушки , что на пересечении с Самарской объездной М5 . Оттуда я потопал по дороге , с голяка стопить было малоэффективно , но тут был джекпот!
На выезде из какого то детского спортивного лагеря выезжает паркетник белого цвета , за рулём которого сидит молодая самаритянка.
Знакомьтесь: 3-литровый турбированный бензомотор V6 мощностью в 306 сил. Коробка-робот "ZF" , электронная раздатка "X-drive"
и потрясающий салон из кожи и алькантары . Одним словом BMW X6 , хозяйка которого говорит мне своё гордое да ! Наслаждаться приятным общением в столь приятной машине пришлось до деревни Верхний Колок , а вот далее весь этот прямо скажем "форсаж" поглотил самый настоящий "помпаж" . Помпаж заключался буквально в следующем: Практически все машины были местные , транзитные тормозили совсем неохотно , так как чаще всего были загружены . Но всё же мне попалось несколько машин на несколько км каждая и это были:
"Citroen C4" , "Лада Гранта" в количестве 2-х штук и "Great Wall Hover" . Между ними перерывы порой достигали целого часа , но самое жуткое было это ветер . Он вредил больше всего , но любому помпажу приходит конец и он пришёл, а точнее приехал : Это была привычная нам "Scania R 440" c КФ 2х4 и 4-х мостовым прицепом - бензовозом (!) , но как выяснилось вместо топлива в нём были какие-то химикаты для производства пластмассы , которые негорючие и неопасные с точки зрения пожара и взрыва. Именно он меня довёз до развязки на Казанской объездной дороге , откуда я сначала на маршрутке, затем на новеньком трамвае доехал до проспекта Сахарова . Рассказ о малой родине "Белого Лебедя" будет в следующей заметке , а пока основные итоги :
1) Практически идеальное движения от Луховиц до Тольятти .
2) По незнанию проблемы движения между Тольятти и Самарой .
3) Электричкерская сходка так же оказалась интересной .
4) К сожалению не посещен ряд объектов , который планировался .
5) Посещено 2 метрополитена за один календарный день по незнакомой трассе .
6) Обнаружено проблемное место для автостопа , а именно стоянка "восьмая миля" на М5.
7) Открытие сезона 2.0.2.0. удалось.
8) Электричкинг Жигморе - Самара зафэйлен по тупости - дело поправимое .
Так и закончились первые 2 дня .
Казань - как много в этом слове...!
5-й по численности населения город России для меня стал пристанищем на ночь . Пять остановок от метро Проспект Победы на трехсекционном трамвае "БКМ" и далее несколько минут пешком и я оказался в гостях у местной давно мой женщины, которая сейчас занимается в основном мамой да внуками . Надо сказать в квартире у неё было очень приятно , приятно пообщались на политические темы , где друг от друга узнали много нового , после чего я наглухо упал спать . Надо сказать что не только она , но и все её дети с внуками , а так же её мама держали пост , по этому мяса у них не было , я хоть и принёс палку салями , но никто кроме меня к ней не притронулся. Но наступило утро и я поняв , где проснулся решил двигаться в центр Казани , но не просто так , а поизучав местное метро . Надо сказать Казанское метро во много раз лучше Самарского , при этом стоимость жетона там меньше . В Самаре 32 рубля , в Казани - 27 . Кстати поезда "Русич" , что курсируют по Казани намного короче не только в количестве вагонов , но и длинна вагонов заметно меньше. Если в Москве между дверями по 6 или 7 посадочных мест, то в Казани всего 5 , то есть сами вагоны куда короче . Ходят поезда там раз в 5 минут в каждую сторону или же 12 пар в час . Линия метро в Казани пока одна , но в перспективе их должно быть две или три , вторую уже строят . Но попасть в метрострой было нереально, а местный сталкер , на которого я надеялся уехал в Чебоксары . Погулял я по центру Казани , нафоткал панорам и побрёл от Казанского Кремля в сторону вокзала , где меня ждала электричка на Канаш , на которой мне необходимо было ехать до станции с названием Тюрлема , там недалеко от одноименного НП находится трасса М7 и заправка "ЛУКОЙЛ" , по пути к заправке удалось застопить "ВАЗ 2107" до неё. Оттуда я подсел в паркетник среднего класса "Hyundai Santa Fe" с дизелем 2,2 , в нём сидели отец с сыном , происходящие явно откуда то к югу от Ростова . Они сказали , что едут до стоянки в Чувашском Никольском , сообщив мне , что там есть огромная стоянка со всеми причендалами . На момент написания мы ехали по востоку маленькой даже по меркам западной части России Чувашии . Движение в целом происходило нормально , то и дело встречаясь с ремонтируемыми участками дорог . По скольку я находился на заднем сидении а окна были зашторены я мог смотреть только вперёд . Впрочем потом мне разрешили эту шторку открыть . Кстати замечу важный факт : "Hyundai Santa Fe" на задних дверях имеет оконные шторки в базовой комплектации. Не менее приятно , что эта машина обладает электронной раздаткой с возможностью принудительного включения как полного , так и переднего и заднего привода . В общем всё было по плану , я оказался на той самой стоянке "Талгар" , ехать в центр ГАЗельсити, чтобы оказаться там в 2 часа ночи мне было совсем не с руки . Впрочем я там застрял на долго не смотря ни на какую инфраструктуру . На момент написания этого предложения я находился там уже 2 часа . Впрочем за эти 2 часа я повидал диво дивное . Это было 4 "КАМАЗа" с правым рулём. Как сказал шофёр одного из них эти машины гонят в СПБ , чтобы потом на пароходе везти в Индонезию . Но прикольнее было со светофором , установленным неделю назад . ЧОП был почему то сильно недоволен что я всё время врубал красный , хотя не сколько они сами , сколько они сами , сколько их начальство , пронаблюдавшее это через камеры .
Они сами то особых переживаний не имели . Прошел ещё час и я наконец то оказался в малолитражном седане "KIA Ceed" , два мужика из Чебоксар ехали в Дивеево , потому довезли меня до Лысково, где светофор . Через 10 минут удалось застопить "Приору" с тремя мужиками , которые искали выпивку по кафешкам , довезли меня до кафешки , но она оказалась куда менее удобным местом. Поэтому по выходу из этой кафешки придется топать обратно, впрочем не далеко. В кафешке у меня был шанс зафриганить пива , но понимая к чему это приведет я от этой идеи отказался . Даже очень маленькое количество спиртного может навредить автостопному процессу до безумия. Так что осталось допить чай , стоимостью в 25 рублей и брать курс на прежнее место . Время было 4:40 . Через полчаса мне попалась старая добрая "99-я" 1996 г.в. . На ней я бодро доехал до деревни Работки , там меня ждал голяк . Дошел до Кафешки и тут фокус, точнее "Форд Фокус" , который ехал в Сормово , это такой район в ГАЗельсити. Через полчаса потрясающей скоростной езды , местами достигавшей 180 км/ч мы были уже там . Большое всего , что мне хотелось в ГАЗельсити это спать . По этому выезжать из него я решил на электричке до Гороховца . Так как она уходила в 10 утра у меня ещё было время покататься на метро и поспать там , что я и сделал на синей линии . Далее осталось только пойти на электричку, в которой я заснул наглухо и не просыпался до самого Гороховца . Далее до М7 меня довёз местный автобус "ПАЗ-3205" , после получаса помашинных обходов на светофорах я подсел в дизельный "Hyundai Starex" , на котором ехала женщина с двумя дочерями и одним сыном в Егорьевск. Они мне сказали что довезут до Орехово - Зуево , а это практически идеально! В Орехово Зуево я сел на электричку "ЭД4М", где мне попался самый настоящий вибровагон и поехал к корешу в Новогиреево, тем самым маршрут завершился там же , где и начался .
Итоги :
1) Казань поменялась местами до полной неузнаваемости.
2) Использование электрички для выезда из крупных городов по прежнему актуально, но довольно накладно.
3) Транзит вокруг ГАЗельсити снова не получился .
4) Светофорный автостоп по прежнему сохраняет высокую результативность.
5) Новые знакомства при автостопе по прежнему актуальны.
6) Йошкар Ола и даже Чебоксары это в экономическом плане пригороды Казани .
В общем "форсажей" и "помпажей" было много , но всё же мне сожалеть особо не о чем .
Статистика :
Общий километраж : км _____ 2203
Из них автостопом : км ______ 1823
Потрачено денег всего , руб: 5400
Из них на общ. транспорт:____ 500
Из них на товары : 4900
Количество машин :___________ 14
Лучшая машина:_______BMW X6 3,0 турбо
Максимальная скорость ,км/ч: 180
Средний пробег одной машины, км: 137
Субъектов РФ : ________________ 10 не считая посещённых дважды .