Найти в Дзене

Немецкое качество 90 годов, пылесос для денег или миф

Рад видеть всех на своем канале! Не так давно, после владения ни одним десятком отечественных авто, мой друг решил приобрести себе немецкую "старушку", Audi A6 1998 года выпуска турбо дизель 1,9. В России он стал четвертым хозяином, при пробеге 290 000 км. На момент покупки состояние по всем агрегатам было хорошее, многие общие знакомые кричат что этот бизнес класс - пылесос для денег, все это не обоснованные слова! На данный момент Андрей (хозяин "старушки") отъездил на ней 22 000 км за 4 месяца. Много скажите вы? К слову по тексту, Андрей на ней не таксует, много ездит - межгород и в свое удовольствие по городу. Расход солярки: трасса 5-6 литров, город 7-8 и это с кондиционером! + приятный бонус - налог на 110 лошадок всего 2800 в год, и страховка 3500-4000 (если не "Каска)". Что касается кучи денег, все что предлагают поменять в сервисных центрах (Лохотрон), большую часть из предложенного можно оставить или заменить аналогами. Так что денежки "гребут" оборотни в официальных сервисах

Рад видеть всех на своем канале! Не так давно, после владения ни одним десятком отечественных авто, мой друг решил приобрести себе немецкую "старушку", Audi A6 1998 года выпуска турбо дизель 1,9.

Фото взято из открытых источников
Фото взято из открытых источников

В России он стал четвертым хозяином, при пробеге 290 000 км. На момент покупки состояние по всем агрегатам было хорошее, многие общие знакомые кричат что этот бизнес класс - пылесос для денег, все это не обоснованные слова!

На данный момент Андрей (хозяин "старушки") отъездил на ней 22 000 км за 4 месяца. Много скажите вы? К слову по тексту, Андрей на ней не таксует, много ездит - межгород и в свое удовольствие по городу. Расход солярки: трасса 5-6 литров, город 7-8 и это с кондиционером! + приятный бонус - налог на 110 лошадок всего 2800 в год, и страховка 3500-4000 (если не "Каска)".
Фото взято из открытых источников
Фото взято из открытых источников

Что касается кучи денег, все что предлагают поменять в сервисных центрах (Лохотрон), большую часть из предложенного можно оставить или заменить аналогами. Так что денежки "гребут" оборотни в официальных сервисах, а не Audi.

К примеру, за 22 000 км, у Андрея разлетелась корзина сцепления, приехали к знакомым в частный сервис, поменяли сцепление в сборе ( корзина, диск, выжимной) Цена:

  • Китай: 3400 рублей
  • Италия: 4200 рублей
  • Германия: 6000 (минимум), доходит до 15 000, а официалы предложили за 21 000 (без работы). Не полезли мы в Китай, взяли Италию и не нужен нам оригинал с голограммой..(в какой стране мы с вами живем..и что оригинал, а что - нет, никому не известно)

Заменили передние колодки, цена:

  • Китай: 800 рублей
  • Италия: 1400 рублей
  • Германия: 2600 рублей. Взяли хорошие Итальянские колодки, сами не спеша поменяли в течении часа (очень легко меняются).

Два раза меняли масло, раз в 10 000 км (3500-4000 рублей все фильтры + канистра масла)., на этом пожалуй - все расходы.

Фото взято из открытых источников
Фото взято из открытых источников

В заключении наш совет, не меняйте все что предлагают в официальных сервисах, не видитесь на оригинальные запчасти (за частую аналоги, кроме Китая конечно, бывают аналогичны, лучше или совсем не много лучше по качеству, нежели оригинал).

Спасибо что дочитали до конца. Надеюсь данная статья окажется для вас полезной. Оставляйте свои комментарии. Подписывайтесь на канал (Пит Стоп). До новых встреч!