С наступлением летнего сезона возникла потребность в подвозке воды для полива. Тут мы и решили сделать к нашему минитрактору небольшую цистерну.
При выборе емкости на глаза попалась бочка из стали вместимостью 1000 литров. Бочка имеет большой люк в верхней части. Это очень удобно для чистки и обработки внутренних поверхностей.
Цистерна должна была быть мобильной. В качестве ходовой части решили использовать старые мосты от легковых авто. Как раз в наличии был мост от ВАЗ 2101. Это был прежний ходовой мост нашего трактора. В предыдущих статьях я писал как мы поменяли его на мост от ГАЗ. Колея моста была такая же как и у нашего минитрактора, поэтому не пришлось его даже укорачивать.
Второй мост использовали от Москвича. Его купили в пункте приема металлолома за символическую цену 100 рублей. В принципе полноценным мостом его назвать было нельзя потому что на нем не было обоих фланцев. Они были аккуратно срезаны и видимо кому-то понадобились еще до того как попали в пункт приема.
Другого моста у нас не было, поэтому решили использовать этот в качестве оси. В гараже валялись цапфы от Москвича вместе со ступицами. Не долго думая просто обрезали мост по размеру и приварили к нему цапфы. Получилась вполне нормальная ось.
После проведения вышеперечисленных действий мы получили две оси колея которых соответствовала колее трактора. После этого подобрали по паре колес для каждой оси, накачали и установили их. Благо колес вместе с дисками хватает.
Теперь осталось соединить оси с бочкой и придумать дышло. Здесь вся работа заняла не более 40 минут. На бочке в нижней части были установлены ножки. К ним и приварили мосты.
Так как цистерна крепится к навеске трактора решили не делать дышло на шарнирах. Просто подобрали кусок буровой трубы и жестко соединили ее с цистерной сваркой. На край трубы поставили сцепное устройство от двухосного прицепа.
На этом работа была окончена. На сегодняшний день цистерна работает без нареканий. Тем кто захочет повторить конструкцию нужно учитывать, расстояние между осями. Чем оно больше тем сильнее будет выворачивать колеса при повороте. При большой колесной базе нужно будет для переднего моста делать поворотный механизм. У нас же колесная база не большая, поэтому жесткое соединение мостов с бочкой никак не влияет на работоспособность подшипников.
Финансовых вложений не потребовалось кроме 100 рублей затраченных на мост от Москвича. Остальные детали были в наличии.
Спасибо за внимание! :) Ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал. Вас ждет много интересного и полезно в следующих статьях. Пишите комментарии, делитесь своим мнением.
При возможности поделитесь публикацией в социальных сетях
Также напомню, что у нас есть канал на ютубе