Если у вас что-то большое или тяжелое, что надо перемещать, вам точно понадобятся промышленные колёса. Горное оборудование, крупные медицинские приборы, кино или сценическая аппаратура не сдвинется с места, если на них не установлены промышленные колёса.
Присмотримся к ним
Размеры колёс обусловлены размерами предмета, которые они должны перемещать. Чем предмет тяжелее, тем больше и толще колёса требуются. Иногда требуются многосоставные колёса для лучшего распределения веса.
Сначала платформа и коромысло
Сначала из толстого листа стали врезается платформа, снизу которой и будут крепиться колёса. В станке с программным управлением стоит резак, работающий на кислороде и электричестве, что позволяет создавать пламя с огромной температурой. Он разрезает металл на нужные детали.
Несколько деталей колес изготавливаются из рулонной стали, она тоньше и более гибкая. Сталь проходит через вырубной пресс, который оснащен штампом в виде коромысла. Эти коромысла послужат крепежами, которые будут удерживать ось с колёсами под платформой.
Коромысло помещаются в формующий пресс для придания им окончательной формы. Он делает в них круглую канавку в центре, а затем эта канавка наполняется стальными шариками. Они позволят коромыслу вращаться.
Стальной фиксатор не даст шарикам выкатиться со своих мест. Крышка, закрывающая канавку, также наполняется шариками. Конструкцию помещают под пресс, ставя коромысло сверху, и сильно зажимают.
Это соединит крышку и фиксатор коромысла, образовав между ними поворотный механизм. После заклёпывания платформы и коромысла, на фиксатор ставится стальная манжета, которая фиксируется на пневмопрессе.
Теперь колесо
В колесную форму литьевого пресса помещается полиамидная вставка. Пресс расплавляет неопрен (вспененную резину) и заливает её в форму. После чего охлаждает до затвердения и выдает обработанные резиной промышленные колёса.
Весь процесс занимает всего 4 минуты.
Резиновая окантовка поглощают удары, снижают уровень шума и не позволяет царапать пол. На этом прессе производят колёса, которые способны выдержать нагрузку в 5 раз больше, чем стандартная нагрузка.
Процесс везде одинаков, если не считать того, что на этом прессе производится всего одно колесо за раз, а не несколько сразу. Это оборудование используется тогда, когда не нужно получить много однотипных колёс.
После пресса колёса попадают на 2 часа на стенд, на котором они постепенно остывают. Промышленные колёса состоят из двух заготовок, на которых остаются излишки резины. На отдельном станке излишки зачищают.
Теперь, когда все детали готовы, можно приступать к сборке.
Сборка
Сначала внутрь колеса помещается двусоставной подшипник, который зажимается на пневмопрессе. Затем с каждой стороны ставятся стальные крышки, чтобы ничего не попала внутрь, и не помешал вращению.
С помощью центровочное инструмента, колесо фиксируется между коромыслами, после чего в него вставляется ось. Резьбовые муфты накручиваются с обеих сторон и затягиваются пневмоинструментом. Подшипники смазываются солидолом.
Несколько произвольно выбранных колес проходит ряд проверок на качество. Автомат дает расчетную нагрузку и подсчитывает, сколько вращение колесо выдержит, прежде чем сломается.
Промышленные колёса, которые будут эксплуатироваться в условиях печей или морозильных камер отделывают специальными типами резины, стойкими к высоким и низким температурам. Соответственные типы смазки используются для подшипников.
Последним ставится тормоз, на этом притормозим и наш рассказ.
Спасибо за внимание.