Россиядәге тимер юллар алмаш һәм туры ток белән электрлаштырылган. Берсе беткән, икенчесе башланган станцияләрдә поездлар электр тепловозларын алыштырырга мәҗбүр булалар. Мин почтада ни өчен барлык линияләрне бер токка китермәскә дип хат алдым.
“Альтернатив ток заманча. Озак вакыт дәвамында барлык линияләр эшкәртеләчәк һәм поездлар тизрәк сәяхәт итәрләр иде. Нигә бу идея минем уйга гына килде? ”, - дип яза укучы Михаил.
Михаилга һәм бу тема белән кызыксынган һәркемгә җавап биреп, мин бу идеяның күп кешеләрдә булганын искәртәм, ләкин хәзерге вакытта ул әле дә тормышка ашмый, һәм без беркайчан да бердәмлекне күреп яшәрбез. Түбәндә мин моның сәбәбен аңлатырмын.
Россия чыннан да төрле ток белән электрлаштырылган. Моннан тыш, укучы дөрес билгеләгәнчә, AC системалары заманча, ләкин шул ук вакытта Мәскәү өлкәсе һәм Санкт-Петербург (һәм башкалар) туры ток белән йөриләр.
Монда сез картаны күрә аласыз, анда нинди бүлек электр белән электрлаштырылган.
Моннан тыш, бүлекләр, агым үзгәрү төрләре бик еш бар. Мәсәлән, Сочи тирәсендә без яшел мәйданнарны (алмаш ток) һәм зәңгәр (даими) күрәбез. Ягъни, ерак арадагы поезд Роза Хуторга барып җитәргә тиеш булса, маршрутның соңгы аягында локомотивны ике тапкыр алыштырырга туры килер иде.
Ләкин ике системалы "Карлыгачлар" Роза Хуторга бара, ул бер токны, икенчесен ничек кулланырга белә.
Укучының соравы ачык. Локомотивны алыштыру гадәттә 20-40 минут дәвам итә. Локомотивны берничә тапкыр алыштырган, сәгатьләрен югалткан поездлар күп.
Алайса, нигә токны үзгәртмәскә? Барысы да икътисадка бәйле. Кызганычка каршы, сез аны гына ала алмыйсыз, күчергечне күчерә аласыз һәм чыбыкларда бүтән ток ала алмыйсыз. Бөтен инфраструктураны диярлек үзгәртергә, яңа чыбыкларны асарга, яңа подстанцияләр төзергә һ.б.
Моннан тыш, Россия туры локомотивлар белән тулы, шул исәптән яхшы шартларда, туры ток астында ясалган. Поезд кебек. Сапсаннарның күбесе махсус ток өчен махсус ясалган! Боларның барысыннан баш тарту өчен, берничә ел дәвамында бөтен электр локомотивы һәм машина төзелеше индустриясе алмаш ток өчен яңа рулон чыгару өстендә эшләргә тиеш, һәм даими эшләнгәннәрнең барысы да юкка чыгарылырга тиеш.
Кыскасы, теләсә нинди соус астында файдасыз. Дөрес, ток аерым бүлекләрдә үзгәртеләчәк дигән сөйләшү бар. Мәсәлән, Кырымда хәзер туры агым. Билгеле, күперне һәм Керчтан Жанкойга кадәр булган өлешне электрлаштыру ток алмаштырылачак. Ләкин ярымутравны ике бүлеккә бүлү көлке, шуңа күрә бөтен Кырымны алмаш токка күчерү планнары бар.
Вакытны саклар өчен нинди карарлар бар? Күптән түгел, Россиядә EP20 ике системалы электр тепловозлары күбрәк. Мәсәлән, алар Кара диңгез ярына берничә поездны тарталар. Aboveгарыда язганымча, ике системалы "Карлыгачлар" бар. Ике системалы "Перегрин Шумкар" Петербургтан Нижный Новгородка бара.
Билгеле, поездларның күбесе локомотивны алыштырганда озак еллар эшсез торырга мәҗбүр булалар, ләкин Россия тимер юлларында кайбер "флагман" поездлар икеләтә система астында тиз сикерергә өйрәнделәр.
https://zen.yandex.ru/media/1520/poezda-prostaivaiut-chasami-izza-smeny-elektrovozov-pochemu-nelzia-vezde-sdelat-odin-tok-5ec2f7685ea03d3205aeac0f