Итак, аббревиатура DI обозначает непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания (англ. Direct Injection), что обеспечивает хороший КПД. Технология впрыска сравнительно молода. Компьютерное управление подачей топлива позволило впрыскивать его в камеру сгорания цилиндра двумя точно дозированными порциями, чего раньше сделать было невозможно. Сначала поступает крохотная, всего около миллиграмма, доза, которая при сгорании повышает температуру в камере, а следом идет главный «заряд» . Для дизеля - двигателя с воспламенением топлива от сжатия - это очень важно, так как при этом давление в камере сгорания нарастает более плавно, без «рывка» , Вследствие этого мотор работает мягче и менее шумно.
Аббревиатуры CDI, HDI, SDI и TDI, указываемые в марках автомобилей, говорят о том, что на них установлены ДВС на дизтопливе с отдельными насос-форсунками на каждый из цилиндров. При этом DI, как раз и означает прямой впрыск (по-английски Direct Injection) насос-форсунками дизтоплива в камеры сгорания.
Обозначение CDI использует для своих ДВС Daimler-Benz, считающийся родоначальником применения насос-форсунок.
Аббревиатуры HDI и SDI также применяют для обозначения прямого впрыска в цилиндры дизтоплива насос-форсунками без турбонаддува (такие ДВС называют атмосферными). При этом, аббревиатуру HDI использует авторитет в мире дизелей - Peugeot Citroen.
Volkswagen свои ДВС на дизтопливе с насос-форсунками обозначает аббревиатурой TDI. Их отличает наличие турбонаддува, что еще больше увеличило КПД дизеля. На очередную ступень поднял эффективность ДВС на дизтопливе Opel. Его ECOTEC TDI кроме насос-форсунок и турбонаддува с охлаждением имеет по четыре клапана на цилиндр, специальное завихрение поступающего воздуха и повышенное давление дизтоплива. По сравнению с обычной турбиной, ECOTEC TDI на 20% уменьшил токсичность выхлопа и на 17% снизил расход дизтоплива.
Аббревиатура FSI расшифровывается, как Fuel Stratified Injection, что в переводе означает — послойный впрыск горючего. Силовой агрегат FSI — мотор немецкого производства от концерна Volkswagen. В отличие от широко распространённого TSI, FSI не имеет турбонаддува. Это обычный атмосферный двигатель, который достаточно часто использовала компания Skoda.
Аббревиатура ТSI расшифровывается — это силовой агрегат с системой турбонаддува и принудительного впрыска топлива, с дополнительным контуром нагнетания воздуха или без него.
Но изначально было название Twincharged Stratified Injection (Двойной наддув послойный впрыск). После стали выходить модели с одной турбиной и аббревиатуру стали переводить как Turbo Stratified Injection (Турбированный послойный впрыск). В автомобилях Audi этот силовой агрегат имеет маркировку TFSI.
Аббревиатура TFSI расшифровывается, как Turbo Fuel Stratified Injection, что в переводе означает — турбированный послойный впрыск горючего. В отличие от широко распространённого FSI, TFSI имеет турбонаддува. Это обычный атмосферный двигатель с турбиной.
Вывод.
Разница в названиях, а точнее наличие буквы «Т» означает, что мотор имеет турбонаддув.