Так как началась война, работы над автомобилями были прекращены, все силы завода были брошены на помощь.
К строительству автомобилей вернулись лишь после Сталинградской битвы.
У машины было два варианта: М-25 с шестицилиндровым двигателем объёмом 2,7л и М-20 с четырёхцилиндровым объёмом 2,1л. 6 ноября 1944 года прошло испытание первого образца М-25. Изначально образец окрасили в серый цвет, но позже нижнюю часть покрасили в лаковый черный, так и получилась двухцветная окраска. Образец М-20 был готов в 1945 году. Объединяло эти модели "трёхэтажная" решетка, передние крылья состоящие из 2-х частей.
У советского автопрома не было устоявшихся эмблем, на каждую модель создавали свои шильдики. Буква "М" в названии обозначала "Молотовец" это имя, которое носил завод с 1930-х по 1950-й год. Официальное название М-20 записывалось так- "Молотовец, 20-я модель".
19 июня 45 года, экземпляры "Победы" были представлены высшему руководству во главе со Сталиным.
Первая "Победа" была произведена 28 июня 1946 года. 28 апреля 1947 года объявили о крупносерийном производстве. В 1948-1949 производились "Победы" 2-ой серии.
В 1949 году создатели М-20 были награждены премией. В 1955 году начали производство "Победы" уже 3-ей серии, которые получили название "М-20В". 30 мая 58 года сошла с конвейера последняя "Победа", которую тут же отправили в музей.
Спасибо что прочитали, подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые статьи!