Найти в Дзене
Auto-riet-no

Тактика левого поворота

3
1 мин
Как известно, левый поворот является наиболее аварийноопасным маневром. Для водителей, не имеющих большого опыта вождения он опасен вдвойне. И стоит нервов. Новичок, часто не может сходу оценить скорость передвижения автомобилей по встречке. Он либо бросается на перерез, заставляя понервничать и на всякий случай нажать педаль тормоза встречников, либо, на всякий случай пережидает, и заставляет бибикать стоящих сзади, если они есть, уже 2-3 машины смогли бы проехать. В любом случае, нужно как можно быстрее покинуть опасный участок. А как это сделать, если у вас не спорткар, а вполне себе обычная легковушка? Да еще и на механике, а вы до пока не уверены в себе на все 100. В свое время, когда ездил на механике и не очень мощной, и опыт у меня был не большой, я разработал тактику прохождения левых поворотов, которой пользуюсь по сей день даже на новой машине, с автоматом. В чем ее суть? Я подъезжаю к точке поворота не вплотную, а хотя бы за 2-3 метра и держу руль прямо. Что это дает?

Как известно, левый поворот является наиболее аварийноопасным маневром. Для водителей, не имеющих большого опыта вождения он опасен вдвойне. И стоит нервов. Новичок, часто не может сходу оценить скорость передвижения автомобилей по встречке. Он либо бросается на перерез, заставляя понервничать и на всякий случай нажать педаль тормоза встречников, либо, на всякий случай пережидает, и заставляет бибикать стоящих сзади, если они есть, уже 2-3 машины смогли бы проехать.

В любом случае, нужно как можно быстрее покинуть опасный участок. А как это сделать, если у вас не спорткар, а вполне себе обычная легковушка? Да еще и на механике, а вы до пока не уверены в себе на все 100. В свое время, когда ездил на механике и не очень мощной, и опыт у меня был не большой, я разработал тактику прохождения левых поворотов, которой пользуюсь по сей день даже на новой машине, с автоматом. В чем ее суть?

Я подъезжаю к точке поворота не вплотную, а хотя бы за 2-3 метра и держу руль прямо. Что это дает? Я начинаю движение , когда машина встречная еще не пересекла поворот. К тому времени, как она проехала и освободила проезд, у меня уже есть движение, я уже не парюсь за сцепление, оно у меня есть, я просто резко поворачиваю руль и быстро пересекаю встречку, потому что уже слегка разогнался. Особенно это актуально, если за проехавшей машиной едет следующая на какой-то приличной дистанции, разумеется. Я и сам спокоен и коллегу не заставляю нервничать.

Впрочем, правило прямого руля при левом повороте сформулировано довольно давно. И, разумеется, исключительно по причине безопасности. Представьте, вы подъехали первым и стоите на перекрестке в левом ряду, ждете своей очереди, пропуская встречный поток. Если что-то пошло не так и сзади какой-то пилот не рассчитал траекторию или его подрезали, в общем, если по какой-то причине к вам в хвост прилетит болид, то в случае, если колеса повернуты в сторону поворота, тогда ваш автомобиль туда и отправится, а там - встречка. Альтернатива - прямой руль, тогда в случае чего, вас толкнет вперед. Тоже хорошего мало, но все-таки.