Сегодня посмотрим на достаточно редкую ВАЗ-2101 в жёлтом исполнении. Это оригинальный гаражный Жигули без сколов, трещин и прочих дефектов. НА кузове ни одного следа от ржавчины. Машина отреставрирована, однако собрана на заводе АвтоВАЗ в 1979 году и имеет пробег 2000 км.
Машина найдена в Риге, Латвия. Этот город очень похож на любой российский. Те же пятиэтажки и трещины на дорогах. Город встретил нас проливным дождём. Но это не помешало нам рассказать вам про автомобиль.
А теперь перейдем к самой Жигули.
Кузов.
Кузов претерпел немного изменений по сравнению с ФИАТ-124: например, габаритные огни поставили вместе с поворотники, утопили дверные ручки, заменили эмблему, усилили кузов и укрепили пол и увеличили дорожный просвет. Кроме этого, был ещё ряд незначительных изменений по внешнему виду.
Однако слабым местом почти на всей классике становились передние лонжероны в районе стабилизатора из-за больших перегрузок крепления просто отваливались. Еще одно место - пороги. От пескоструя, постоянного доступа влаги и грязи на порогах и нижней части двери образовывалась ржавчина. На нашем автомобиле этого не выявлено, так как он прошёл реставрацию.
Двигатель.
Установлен 4-цилиндровый бензиновый мотор объёмом 1,2 литра и мощностью 60 л.с. при 5600 об\мин. На каждый цилиндр установлено по два клапана. Мотор верхневальный с жидкостным охлаждением.
Установка именно верхневального мотора дало машине большую надёжность, возможность дальнейшей модернизации и простоту замены. Кроме того машина по силовому агрегату имеет хорошую взаимозаменяемость деталей с "классикой".
Салон.
Салон во многом остался от платформы (Фиат-124), за исключением датчика температуры охлаждающей жидкости и складывающихся сидений, которые превращаются в спальные места.
Обзорность в машине отличная из-за остекления почти 80 процентов боковой поверхности автомобиля. Приборная панель получила горизонтальный спидометр, в духе американских автомобилей 70-х годов.
Тест-драйв.
Машина по меркам шумности очень громкая. При поездке выше 80 км\ч собеседника еле слышно. При отсутствии гидроусилителя руля машина на удивление легко рулится. В частности, у машины хороший вылет колёс при развороте, поэтому можно уложиться в 3-4 действия.
У мотора отличная тяговитость в частности на низких оборотах, поэтому на практике машину можно использовать на бездорожье, благо высокий клиренс позволяет.
Переработана по сравнению с Фиат-124 тормозная система. Вместо дисковых тормозов сзади стали устанавливать барабаны. А вот сзади остались диски. Это увеличивало надёжность всей системы и избавляло водителя от необходимости их постоянно менять.
Заключение.
Машина выставляется по цене 600 000 рублей. Владелец говорит, что при реставрации были использованы только оригинальные детали. А как считаете вы? Отреставрирован или переделан?
#ваз #ваз 2101 #покупка авто #автомобили ссср #лада #lada #машины ссср #автотюнинг #cccp #транспорт
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ С MOLY-SHOP.RU
LADA 2107 югославская. В полном оригинале.
Масло моторное в мощные моторы, чтобы не угорало
Какими присадками мыть двигатель автомобиля.
Масло в двигатель для агрессивной езды.