Приветствую всех читателей. Добро пожаловать в уютный уголок абсурда.
Что нам известно о действиях НЛО? Что они зависают в небе над городами, рисуют круги на полях и т.д. Почти всё это легко можно объяснить. На некоторые инопланетные воздействия у меня на канале выходили разборы. А что если я скажу, что в 1985 году НЛО взяли на буксир грузовой поезд? Можно ли это будет разобрать? Я постараюсь. Но сначала небольшая предыстория для тех, кто не в курсе этих событий.
Карелия. 17 февраля 1985 год.
На железнодорожном участке Петрозаводск-Суоярви произошел странный инцидент. Грузовой поезд, состоящий из 70 вагонов, в течении 70 минут сопровождал летательный аппарат, а после взял на буксир поезд. А расстояние совместного путешествия составило 22 км. Машинисты рассказывают, что своими глазами видели нечто, да и не только они. Дежурная на станции Новые Пески подтверждает их слова. Позже при сдаче машинистами тепловоза обнаружено сэкономленное топливо массой в 300 кг. После недолгих подсчётов, сошлись на мнении, что такая экономия возникла в результате воздействия НЛО на грузовой состав. Это вкратце. А теперь давайте разбираться? Уверен, что уфологи требуют от всего мира объяснений этому феномену.
Экономия топлива.
Ого. С самого сложного решил начать? Ведь факты и доказательства, рассказанные со слов, всегда можно подвергнуть сомнению, а в нашем случае фигурирует железобетонный аргумент - оставшееся лишнее топливо.
А вот и нет. Это самое простое. Расход топлива на поездах - величина не постоянная и зависит от множества факторов, но усредненные нормы имеются, поэтому будем отталкиваться от них. Для поезда 1702, общая масса которого составила 1500 тонн, расход топлива составил бы 600 кг на 100 км пути.
В депо обнаружили лишнее топливо массой в 300 кг, которого хватило бы на 50 км пути. Но нам известно, что НЛО сопровождало состав на расстоянии 22 км. Выходит, что если бы пришельцы буксировали поезд 22 км, то они бы сэкономили им 132 кг. Это что же выходит? НЛО не только буксировали поезд, но и ещё доливали солярку в бак тепловозу? Первая неувязка.
Странности с номером поезда.
Первая странность заключается в том, что состав имел номер 1702, а событие произошло 17 февраля. Это что же выходит? Мы теперь можем предугадывать следующее появление НЛО? К примеру, сегодня 20 июня и логично предположить, что бригада локомотива под номером 2006 должна заметить сегодня инопланетных гостей? Но это ещё не все странности.
Дело в том, что нумерация поездов происходит не абы как. А есть чёткие инструкции. И до 2014 года поезда, перевозящие наливные грузы в кольцевых маршрутах, получали нумерацию с 1701 по 1798.
Начнём с того, что маршрут поезда 1702 аж ни разу не кольцевой.
Уверен, что знатоки по железнодорожным перевозкам меня поправят, но тогда следующий факт вдогонку.
Везде утверждают, что состав шёл порожняком, пустым проще говоря. Но какой тип вагонов у поезда был, найти не составило труда. Несколько сайтов, повествующих об этой истории, утверждают, что у них были гондолы. Да и начало стенограммы опроса машинистов уверяет нас в том, поезд был рудным. И вот так они выглядят.
Получается, что поезд, согласно своему же номеру, предназначался для перевозки нефтепродуктов, но его отправили с открытыми вагонами, не подходящими для таких целей ? Неувязка номер два.
Очевидцы видели НЛО.
Как же я люблю эту фразу. В открытом доступе есть стенограмма опроса локомотивной бригады. Кстати, в ней машинисты не говорят, что видели тарелку или что то в этом роде. В основном фигурируют термины: прожектор, шар. Да и видели то они в небе от силы полторы минуты. А все воздействия на состав якобы фиксировали с помощью приборов локомотива. По крайней мере, так повествуют сайты, пересказывающие эту историю. Но так ли это?
Машинисты рассказывают о том, что в процессе совместного путешествия с инопланетянами они почувствовали удар от столкновения.
Самое занятное, что датчики, приборы ничего не фиксировали в этом момент.
Помимо этого, визуальный осмотр поезда на станции Новые Пески и в депо не выявили следов столкновения.
Другой же очевидец - дежурная на станции Новые Пески.
Машинисты по рации радировали ей, что видят в небе шар и просили её выйти и осмотреться. Что же она увидела?
Дежурная заявляет, что она ничего не видит. Что-либо разглядеть ей удалось во второй раз, когда машинисты попросили её ещё раз понаблюдать. В стенограмме неспроста указано, что дежурная - старый человек. Да мало ли что она увидела? Луну, Марс, Венеру, пролетавший мимо самолёт? А может вообще брякнула, лишь бы машинисты отстали от неё.
А вот ещё интересный момент.
Дежурная по станции со второго раза заметила в небе шар. В этот момент 1702 находился за 4 км до станции. Прибыв на станцию, машинисты пропускали другой поезд. И по логике вещей, локомотивная бригада встречного состава тоже должна была наблюдать НЛО, однако от них таковых сообщений не поступало.
И последний аргумент для разбора данной истории.
Впервые про инцидент с поездом 1702 узнали из журнала "Техника-молодежи" августовский выпуск 1989 года. Журнал является популяризатором науки. Только с историей, напечатанной в журнале, не всё так однозначно.
Техника-молодежи разбит на рубрики и на первых страницах публикуются научные труды и исследования, но в нём так же есть место статьям из категории "фантастика" и печатают их во второй половине журнала. История про встречу поезда 1702 с НЛО находится на 46 странице.
Интереса ради, я быстро пробежался по 45 странице. И там даже повеселее статейки. Например, энергия из шелухи и т.п.
Ссылки на статьи оставлю в комментариях.
Этим я хотел сказать, что публикации во второй половине журнала предназначены, в первую очередь, для развлечения. Грубо говоря, весёлые истории с привкусом науки и не более.
Итак, что же мы имеем? Экономию топлива, которую даже НЛО не объясняет. Странные неувязки в назначении поезда и его нумерации. Очевидцы, которые не видели, а потом заметили. История, напечатанная в рубрике для развлечения. Мой диагноз таков: некто прочитал статью в советском журнале и спустя годы подал её под соусом "Новые контакты с НЛО". Как по мне, фактов в пользу того, чтобы усомниться в реальности этой истории, достаточно. Я скажу больше, скорее всего таковой истории никогда не было.