Когда-то давно я случайно узнал, что существует такой вид транспорта, как узкоколейная железная дорога, и она широко распространена в России. УЖД в царские, а затем и в советские времена активно использовались для вывозки леса, торфа и других полезных ресурсов из труднодоступных мест. Особенно часто, узкая колея прокладывалась на севере, в таёжной заболоченной местности, потому что она не требует подготовки прочной капитальной насыпи для железнодорожных путей и строительства железобетонных или стальных мостов через реки. Узкоколейные составы достаточно лёгкие, поэтому мосты, как правило, представляют собой деревянные конструкции из брёвен, а шпалы с рельсами кладутся на символическую отсыпку.
Помимо специальных грузовых вагонов, в УЖД есть и пассажирские, причём как сидячие, так и плацкартные. И вот, как раз, именно в эти маленькие зелёные вагончики с дровяной буржуйкой посередине я и влюбился, что начал за ними охотиться по всей стране, а осталось их сегодня считанные единицы. Я уже побывал на нескольких пассажирских узкоколейках в Архангельской области, а сейчас в своём путешествии добрался и до самой протяжённой УЖД в СССР - Алапаевской, её длина составляет 620км.
Мне очень повезло, я попал на Алапаевскую УЖД в четверг, когда ходят рейсовые поезда до станции Санкино. Я невероятно обрадовался этой новости, купил билет на вечерний поезд и начал бродить по территории депо и вокзала.
Продолжение во второй части...