Внешний вид нового купе BMW 4 серии в настоящее время вызывает эмоции. Но был похожий случай раньше. Посетители IAA 1997 года не сошлись во мнении о том, что они увидели там на стенде BMW: купе? Или, скорее, своего рода универсал? Что сама БМВ говорила о новом Z3 Coupe, поклонники которого больше «стреляли без тормоза»?
Или также наполовину злобный, наполовину приветливый. На самом деле, смесь длинного капота и объемного тыла напоминала кроссовки. В остальном, купе Z3 практически не отличалось от родстера: и длина (4,02 метра), и ширина (1,74 метра) соответствовали друг другу, только высота была на один сантиметр больше (1,31 метра).
BMW увидела машину в традициях триумфа GT6. Британский бренд пришел к BMW как часть поглощения Rover, и права на бренд все еще находятся в Мюнхене сегодня.
В любом случае, купе BMW Z3 не было невероятно просторным: 210 литров багажного отделения не было много. Свернуть? Не. В то время ADAC также высмеял это и позволил дизайнеру высказать свое мнение:
«Задняя часть представляет собой квадратную коробку, которая выглядит как приклеенная впоследствии. Она как-то не подходит для остальной части автомобиля. Она не выглядит элегантно - но она выглядит невероятно мощной. "
Купе Z3 предлагалось исключительно с шестицилиндровыми двигателями: 2,8 литра и 193 л.с. или 3,0 литра и 231 л.с. с 2000 года. Самым горячим утюгом для ценителей и экспертов был Z3 M Coupe с 321 л.с., который ударял по задней оси. В конце концов, был дифференциал повышенного трения. ESP? Ничего. Предположительно, были даже соображения, чтобы внедрить двигатель 340 л.с. от M5 (E34), чтобы иметь возможность участвовать в автоспорте. Две спортивные пушки разгоняются от 0 до 100 км / ч за 6,3 и 5,4 секунды.
Тогдашний босс дизайна BMW Крис Бэнгл, естественно, видел вещи немного по-другому: «Похоже, это так, потому что мы хотели автомобиль, который добрался до сути без обходов. Довольно спартанские пространственные условия также являются частью общей концепции». И директору по развитию Вольфгангу Рейтцле приписывают следующее предложение о купе Z3: «Этот автомобиль не должен быть дорогим всем».
В конце концов: доплата по сравнению с родстером была не большой. Z3 Coupe 2.8i стоил ровно 64 000 марок в конце 1998 года, всего на 700 марок дороже. То же самое относится к М, который закрылся на 95 000 немецких марок. В настоящее время купе Z3 является популярным классическим автомобилем, в том числе благодаря своей редкости. К июлю 2002 года с конвейера на американском заводе в Спартанбурге сошло ровно 17 815 автомобилей.
BMW, тем не менее, придерживался концепции: с 2006 по 2008 год был также купе от преемника Z4. Но он больше не имел характер стрельбы без тормозов, как у своего предшественника. Вот такая она практически легендарная Z3 Coupe.
Понравилось? ПОДПИШИСЬ и ПОСТАВЬ ЛАЙК!!!
А желаю всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!!!