Россия к началу 2023 года должна быть полностью готова использовать на дорогах общего пользования самоуправляемые автомобили для перевозки людей и грузов без инженера-оператора в салоне. Это предусматривает дорожная карта поэтапного внедрения в стране транспорта без водителей, разработанная «Яндексом» и Сбербанком при участии «ГАЗа» и «КамАЗа». В апреле документ был направлен в профильные министерства, сообщают «Известия».
Предложенный компаниями план мероприятий для постепенного внедрения в стране высокоавтоматизированных транспортных средств (ТС) состоит из трех этапов, включающих 27 пунктов.
До октября этого года предлагается внести правки в постановление правительства 1415, чтобы расширить возможности тестирования таких машин. Испытывать их на закрытых территориях можно будет уже без человека в салоне (сейчас это обязательное условие). Также предлагается разрешить коммерческую эксплуатацию, например, в качестве такси, но с оператором на водительском сиденье.
К сентябрю предполагается внести в Госдуму законопроект, который подробно опишет права и обязанности всех участников процесса
До конца года также планируется разработать и принять рекомендации по расследованию ДТП с полностью автоматизированными ТС, и согласовать стандарт по передаче данных между автомобилем и инфраструктурой (V2X). Кроме того, в этом году предлагается создать в стране не менее двух тестовых зон с покрытием 5G для испытания полностью беспилотных машин.
В течение ближайших двух лет — 2021-2022-м — Россия должна перейти от опытной эксплуатации самоуправляемого транспорта в отдельных регионах к полноценной. В частности, дорожная карта предполагает, что в следующем году будут приняты стандарты страхования ответственности за вред, причиненный транспортом без водителя (в том числе установлены предельные страховые премии).
Дорожная карта также предусматривает, что закон об эксплуатации беспилотных ТС примут в 2021-м, тогда же в тестовом режиме разрешат оказание коммерческих услуг автомобилями без водителей. Кроме того, до декабря следующего года должны быть определены требования к дорожной инфраструктуре для автоматизированного транспорта. К этому же сроку предлагается разработать меры поддержки для производителей и эксплуатантов самоуправляемых машин и меры популяризации таких ТС в обществе.