Напомню:
Приехал к нам новенький Дастер.
Наш товарищ купил новый Рено, а именно - Рено Дастер:
- мотор F4R (2.0 литра, 4 клапана на цилиндр)
- автоматическая коробка DP8 (последняя модификация DP2 под угловой редуктор для полного привода).
Изначально материал готовили по отличиям первой и второй фазы Дастера, но не тут-то было... (ссылка на обзор тут-то было)
Записались к дилеру, через НЕДЕЛЮ нас пригласили, ну мы и приехали.
По приезду нам было предложено оформиться и помыть автомобиль - на что мы любезно согласились.
Далее я был вынужден просить присутствовать при осмотре и выступал в качестве владельца авто. Мне выдали специальный жилет ярко оранжевого цвета и позволили пройти в рем. зону, где уже помытый Дастер висел со снятой защитой картера.
Специалист, который осматривал автомобиль, вне сомнений, сразу же обратил внимание на течь масла с углового редуктора, о чем, конечно же, скромно умолчал.
Немного позже подошел мастер-приемщик-гарантийщик-решальщик:
- Долго всматривался в подтеки...
- ...затем пощупал...
- ...потер палец о палец...
- ...незамедлительно понюхал...
- ...но ничего внятного не изрек.
На мои предположения, что утечка масла происходит именно с АКПП (по своему опыту я уже знал, где течь, и темный цвет масла выдавал свою истинную природу - синтетику ELF D3), прозвучал довольно странный вопрос и затем не менее странное утверждение от мастера:
M: - «Коробка-то автомат...»
Я: - «Ну да»
M: - «В коробке масло-то какое?..»
Я: - «D3 синтетика»
M: - «Ну ... красное, а это обычное»
Все мои последующие вопросы на тему, что это за "обычное масло" и "куда его льют", остались без ответа!
Завязался спор... Я со своей стороны пытался объяснить устройство углового редуктора и пром вала, которым был одарен Дастер полноприводный, для дальнейшего понимания мастером, откуда течь масла, но мастер был неумолим.
Немного уступив в споре, я гипотетически предположил, что течь именно с углового редуктора:
Я: - «В таком случае нужно поверить уровень масла в нем!!!»
На что мне ответили, что уровень масла в норме.
Тут, конечно, вообще смех, замер был произведен мизинцем, ладно хоть руки!
«Допустим, какой то уровень есть, А можно ли передвигаться на автомобиле?» - спросил я у мастера.
«Вы же ездили!» - желчью ответил он!
«Мне нужно Ваше экспертное мнение - не повредит ли трансмиссии езда с текущим сальником?» - к этому моменту мастер уже прекрасно знал, что все происходящее я снимаю на камеру. И вежливо предложил оставить автомобиль у них на бесплатное хранение, пока не придет сальник (который и во все не нужен был!!!)
В итоге гарантийное обращение было принято обоснованным и, получив счет на мойку, мы пошли оплачивать - пока мастер-приемщик-гарантийщик-решальщик-запчастист подбирал деталь. А именно - сальник вала углового редуктора.
Прощу заметить, этого сальника в наличии не оказалось, а сальник пром.вала, на который я сразу же указывал и говорил об утечке масла именно с него, а не с углового редуктора, был в наличии.
Ну да ладно, нам пообещали, что оба сальника будут в наличии, и при вскрытии данного узла заменят оба - звучит обнадеживающе. Следите за продолжением, так ли всё было ...
P.S. После этой поездки к дилеру, я ужаснулся, как же сложно отстаивать свои права и почему приходится это вообще делать ! Как же клиентоориентированность!!!