Renault Duster в России вышел в далеком 2011 году, кроссовер построен на платформе B0, в 2015 году кроссоверу провели рестайлинг. В России кроссовер достаточно популярен и входит в ТОП 10 самых продаваемых автомобилей.
Материалы отделки салона у Renault Duster бюджетные, но достаточно износостойкие.
Оснащение базового Дастера в комплектации Access, по современным меркам достаточно бедное, в него входит:подушка безопасности водителя; ABS; два задних подголовника; гидроусилитель руля; ручная регулировка зеркал; стальные 16 диски; зеркала и ручки дверей черные без окраса.
Топовая комплектация у кроссовера Adventure, оснащение достаточно неплохое, в него входят; четыре подушки безопасности; система стабилизации ESP; регулировка водительского сиденья по высоте; электрорегулировка и подогрев зеркал; аудио система, с кнопками управления на рулевом колесе; кондиционер; обогрев ветрового стекла; автозапуск двигателя; круиз-контроль; кожаная отделка руля; 16 литые диски; рейлинги на крыше.
Подвеска у кроссовера комфортная и энергоемкая, в передней подвеске классический МакФерсон, задняя на моноприводных версиях полузависимая торсионная балка, на полноприводных задняя подвеска многорычажная. Задний привод подключаемый и реализован по средствам электронной муфты. Ходовая достаточно надежная и первые серьезные ремонты начинаются после 120-150 тыс.км.. Дорожный просвет кроссовера 21 см.
На рестайлинговый кроссовер устанавливается два бензиновых мотора и один дизельный:
- 1.6 л, 114 л.с., бензиновый двигатель концерна Рено\Ниссан, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом газораспределения. Средний ресурс около 300 тыс.км.. Коробка передач пяти ступенчатая механическая на переднем приводе и шести ступенчатая механическая на полном;
- 2.0 л, 143 л.с., бензиновый атмосферный двигатель, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом газораспределения, средний ресурс до первого капитального ремонта около 350 тыс.км. Привод только полный, коробка передач шести ступенчатая механическая или четырех ступенчатая автоматическая;
- 1.5 л, 109 л.с., дизельный мотор, блок цилиндров чугунный, привод ГРМ ременной. Средний ресурс около 300 - 350 тыс.км. Дизельная версия кроссовера идет только на полном приводе, с безальтернативной механической шести ступенчатой коробкой.
Коробки передач:
- Механические коробки на Renault Duster пяти ступенчатая и шести ступенчатая надежные и при адекватной эксплуатации их ресурс сопоставим с ресурсом основных агрегатов.
- Автоматическая коробка ходит в среднем до первой переборки около 200 тыс.км., раз в 50-60 тыс.км. нелишним будет заменить эксплуатационную жидкость.
Три минуса, по мнению владельцев:
- Устаревший дизайн интерьера и экстерьера;
- Плохая шумоизоляция салона;
- Четырехступенчатый автомат.
Три плюса, по мнению владельцев:
- Дорожный просвет;
- Неплохая для своего класса проходимость;
- Недорогое обслуживание.
Я, как автомеханик и владелец небольшого автосервиса могу сказать, что Renault Duster достаточно неплохой кроссовер, с неплохой проходимостью для своего класса, как правило владельцы Дастеров, до 120-150 тыс.км., заезжают к нам в сервис и меняют основные расходники. Оптимальный на мой взгляд Дастер с мотором объёмом два литра на механике, но к сожалению с выходом кроссовера нового поколения, его планируют заменить турбированным мотором 1.3 л.
Рекомендую на канале: История о том как я работал в автосалоне и том, как сотрудники дилерского центра, обманывают клиентов.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.