Все знают, как это работает: если он не сломался, не чините его. Однако шокирует то, как часто автопроизводители все это портят, не Альфа Ромео. При обновлении Alfa Romeo Giulia 2020 года миланцы не исправили ничего, что не нуждалось в ремонте. Но Боже, неужели они исправили то, что сделали?
Автомобиль не обязательно безупречен. Просто любые недостатки, которые у него есть, легко прощаются. Giulia была автомобилем 2018 года , потому что это было феноменально, отличная езда, вдобавок ко всем остальным нашим ключевым критериям. Alfa также выиграла сравнительный тест со своими прямыми конкурентами в сегменте компактных роскошных седанов, включая BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes-Benz C 300 и Lexus IS 300.
Но у "Альфы" были свои слабые места. Интерьер был помят из-за чрезмерного использования дешевых на вид материалов, неподходящих для автомобиля его цены и класса.
Alfa Romeo, к своей чести, прислушивалась к покупателям и критикам. Единственные реальные изменения в "Джулии-2020" были направлены на решение этих жалоб с помощью лазера. Достаточно сказать, что они исправили то,что требовалось исправить.
Информационно-развлекательная система обновлена совершенно новым и существенно улучшенным программным обеспечением. Дешевый поворотный контроллер, который шел с ним, был заменен на кусок, который просто огромен по сравнению с предшественником, и теперь вы можете просто прикоснуться к экрану, если хотите. Команда также вырезала некоторое пространство на центральной консоли для большего количества мест для хранения ваших вещей и добавила дополнительное беспроводное зарядное устройство для телефона. Перевертыш тоже новый; теперь им проще пользоваться и приятнее прикасаться. Рулевое колесо было модернизировано и лучше обтянуто кожей.
Хотя мы нашли набор активных функций безопасности Giulia достаточно хорошим, чтобы соответствовать нашим критериям еще в 2017 году, индустрия быстро продвигалась вперед. Alfa не хочет отставать, поэтому теперь Giulia предлагает больше дополнительных функций, таких как автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, обнаружение дорожных знаков и оповещение сонного водителя. Они находятся поверх предупреждения о столкновении спереди, предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждения о слепой зоне и датчиков парковки с предупреждением о перекрестном движении, которые у него уже были.
То, что Альфа не пыталась исправить, было чем-то под капотом, что очень умно. Джулия ездит блестяще, так что лучше всего было оставить все в покое. Тем не менее, мы решили запустить этот 2020 Giulia Q4 (название Alfa для полного привода) через нашу инструментальную тестовую гамму просто для того, чтобы убедиться, что не было никаких вредных программных "обновлений". Хорошие новости! Но их там не было.
Выстроившись на дрэгстрипе, эта спортивная модель Giulia Q4 Ti Sport достигла 100 км в час с остановки за 5,2 секунды, а затем пробежала четверть мили за 13,8 секунды на скорости 160 км в час. И она ( Giulia ) просто прекрасно тормозит.
Учитывая, что почти все цифры попадают в исторический диапазон, неудивительно, что Giulia ездит так же, как и раньше: фантастически. Рулевое колесо теперь немного мясистее, но Альфа не переусердствовала, как это обычно делает BMW. Он так же точен и деликатен, как и всегда, позволяя вам поставить машину именно там, где вы хотите, в любое время, с минимальными затратами. Баланс шасси по-прежнему благоприятствует задней части, придавая ей то идеальное заднеприводное ощущение с небольшим поворотом в углах, но без отказа от переднего сцепления. Подвеска остается идеальным балансом соответствия для комфорта езды и контроля за серьезной управляемостью.
Alfa сильно ударила по кнопке сброса в 2017 году с помощью Giulia, и это чертовски прибило идеал сегмента компактных спортивных седанов прямо из ворот. Несколько незначительных проблемных моментов, были ловко решены в 2020 году, что дает вам еще меньше оправданий для покупки любого другого спортивного седана.