Французские производители попытались повторить успех Porsche 911. Во Франции были произведены свои аналоги немецкому Porsche. Alpine A310 Alpine A310 получил прозвище «Французский Порше». 2 + 2 GT. Alpine A310 оказался очень уравновешенным на дороге, но просчитались из-за своего V6, которому не хватало некоторого класса, и очень дешевой отделки. Тем не менее, у него была хорошая карьера: с 1971 по 1985 год было собрано почти 11 500 экземпляров. Ранние модели с четырехцилиндровым двигателем и востребованы сегодня. Venturi 260 В 1989 году Porsche выпустила первое поколение 911 с 1963 года, 964. Во Франции маленький и кустарный Venturi представил модель 260, соблазнительное купе с чистыми линиями и расположенным в центре двигателем. Его V6 PRV не был усовершенствован, но благодаря силе наддува он достиг 260 лошадиных сил. При этом его производительность приблизилась к 911 Turbo, была еще одна версия 400 GT с мощностью более 400 л.с. Тем не менее, показатели продаж были слишком низким
Французские производители попытались повторить успех Porsche 911. Во Франции были произведены свои аналоги немецкому Porsche.
Alpine A310
Alpine A310 получил прозвище «Французский Порше». 2 + 2 GT. Alpine A310 оказался очень уравновешенным на дороге, но просчитались из-за своего V6, которому не хватало некоторого класса, и очень дешевой отделки. Тем не менее, у него была хорошая карьера: с 1971 по 1985 год было собрано почти 11 500 экземпляров. Ранние модели с четырехцилиндровым двигателем и востребованы сегодня.
Venturi 260
В 1989 году Porsche выпустила первое поколение 911 с 1963 года, 964. Во Франции маленький и кустарный Venturi представил модель 260, соблазнительное купе с чистыми линиями и расположенным в центре двигателем. Его V6 PRV не был усовершенствован, но благодаря силе наддува он достиг 260 лошадиных сил. При этом его производительность приблизилась к 911 Turbo, была еще одна версия 400 GT с мощностью более 400 л.с. Тем не менее, показатели продаж были слишком низкими.
Ligier JS2
К концу 1960-х Porsche 911 совершенствовали снова и снова. Благодаря увеличенной колесной базе, он наконец стал более стабильным, а двигатель стал больше и мощнее. Он стал новой мечтой. Во Франции Ligier предложил ответ: балочное шасси, элегантный кузов и V6 от Ford или Maserati, с номинальной мощностью от 170 до 200 л.с. Но несмотря на свой яркий характер, JS2 имел только скромный успех: было выпущено менее 100 копий.