Крымская весна повлияла на все сферы общественной жизни, не обошло стороной и стальные магистрали. В 2014 только из одной России полуостров принимал более 20 пар поездов, это без учета других направлений - украинского и белорусского, а также составов, которые формировались республикой. С тех пор Укрзалiзниця покинула Крым, а на её месте образовалась ФГУП "Крымская железная дорога", которая не вошла под крыло РЖД по понятным соображениям.
С тех пор началась деградация Крымской Ж/Д. Предлагаю оценить масштабы бедствий.
Симферополь
Севастополь
Феодосия
Керчь
Джанкой
Пустые вокзалы - грустное зрелище, особенно для тех, кто не равнодушен к транспорту. К сожалению, такова реальность. Поддержали бы вы политику Путина в 2014, если бы знали, к чему это приведёт?
Однако, стоит отменить, что запуск движение через Крымский мост - глоток свежего воздуха для железки.
Да что я всё о грустном?
Дайджест позитива
- К запуску первых пассажирских составов отремонтировали все вокзалы Крыма
- Компания ГСЭ, которая занимается перевозками в крымском направлении, разместила на своём сайте информацию о 22 поездах, что примерно соответствует объёму движения украинских времён. Правда, на начало июня 2020 билеты можно приобрести только на рейсы из Москвы, Питера и в обратном направлении.
- Другая компания возглавила пригородное сообщение в республике. Это ознаменовалось введением новых маршрутов, среди которых Анапа - Керчь и Симферополь - Феодосия.
- Нельзя не упомянуть о новеньких электричках с кондиционером, которые пришли на смену старому ПС 70-х гг.
В завершение, можно сделать вывод о том, что КЖД по-тихоньку преодолевает кризис, вводя в эксплуатацию новую инфраструктуру и подвижной состав. Ждём запуск всех поездов с материка. Хотя и их не хватит, чтобы восполнить потерю пассажиропотока из других стран бывшего СССР.
Не забудьте оценить статью, а также поделиться своим мнением в комментариях.
Читайте также:
