Автостоп существует столько, сколько существует транспорт.
Но первыми жителей Советского Союза с автостопом "познакомили" Ильф и Петров в их книге "Одноэтажная Америка".
Автостоп в СССР, конечно, существовал всегда, но люди которые им пользовались, видимо, не знали названия этого явления , а лишь пользовались попутным транспортом.
Организованный автостоп появился в Советском Союзе в 1960-х годах одновременно в Ленинградской области, Литовской и Эстонской ССР.
В 1965-м году постановлением Центрального совету по туризму данная форма путешествия была введена повсеместно во всех союзных республиках, краях и областях огромной страны.
Предполагалось, что такой способ путешествия позволит тысячам людей интересно провести свой отпуск, каникулы или выходные. Согласно документу, автостоп – «это очень удобная и требующая минимальных затрат на проезд форма путешествия».
Местные управления по туризму разрабатывали маршруты и выпускали маршрутные книжки, которые продавались в ларьках "Союзпечати".
Автостоп в СССР работал таким вот способом:
- Турист покупал книжечку с отрывными талонами на определенное количество километров
- Турист-автостопщик поднимал руку с книжечкой на трассе, обозначая тем самым свой "официальный" статус путешественника.
- Покидая транспорт турист заполнял талон на имя водителя с количеством километров и номером автомобиля.
- В конце сезона путешествий водители отсылали заработанные талоны в отделения по туризму, а государство разыгрывало ценные призы между водителями.
Для автостопа в СССР прорабатывался регламент путешествий, коему и водители и путешественники следовали.
Так же на туристов-автостопщиков распространялись все правила и привилегии как и к другим видам туризма.
Например, автостопщики могли ночевать на турбазах и стоянках, должны были предъявлять удостоверения личности и книжки.
Призы различались в зависимости от республики, так как каждое республиканское управление по туризму само составляло список призов.
Так же в каждой республике СССР сезоны автостопа были разной длины, так например в БССР - 4 месяца, а в Литве - целых 7 месяцев.
Стоимость книжек, "автостопо-километров" так же разнились от регионов. Где-то книжки были сразу с талонами, а где-то талоны сразу нужно было покупать отдельно.
К 1965 году автостоп становится все более популярным, настолько, что автостопом путешествуют не только студенты, но и люди солидных профессий, иногда даже с детьми.
Так же активно выпускается автостопная атрибутика, например, значки.
Причем в каждой республике свои.
Люди активно путешествуют до конца 60-х годов, и где то после 1973-го популярность "официального" автостопа прекращается. Перестают выпускать маршрутные книжечки и талоны, но некоторые люди не прекращают пользоваться таким видом путешествий.
В 1978 Алексей Воров организовывает Ленинградскую лигу попутчиков, которая позже переименовывается в "Петербургскую лигу автостопа" или ПЛАС. Кстати, ПЛАС все еще существует, а Алексей Воров "накатал" более 2х миллионов километров.
Таким образом на смену "официальному" автостопу приходит самый обычный, без книжечек, талонов, призов и сезонов.