Корпусной аэродром один из первых в России, вместе с Гатчинским и Комендантский аэродромами. Все они уже не действующие. Он располагался между Балтийской и Варшавской железными дорогами (пути последней в городе разобраны - сейчас на их месте Варшавский проспект). Располагался к югу от Александровской слободы и к востоку от Вологодско-Ямской слободы. По современной топографии на территории ограниченной Балтийской железной дорогой - Благодатной ул. - Варшавским проспектом - условным продолжением ул. Авиаторов (за Московский проспект) - Краснопутиловской ул. На части аэродрома разбит парк Авиаторов.
Аэродром основан основан в 1910 г., на тогдашней на южной окраине города для авиационного отряда Офицерской воздухоплавательной школы, существовавшей с 1884 года в районе Воздухоплавательного парка. Это школа готовила офицеров-воздухоплавателей, до начала 20 века преимущественно летавших на аэростатах и воздушных шарах.
Название аэродрома - от проходящей по его полю Корпусному шоссе (ныне она спрямлена и называется Новоизмайловский проспект). Шоссе стали использовать как взлетно-посадочную полосу. После создания (в 1910-1911 годах) аэродром стал самым крупным в России. На аэродроме были построены элинги для дережаблей, ангары для аэропланов, помещения для летчиков и техников.
В 1913 году на аэродроме появился первый регулярный отряд Российской авиации - 1-я авиационная рота Военного ведомства. Были построены помещения для производства аэропланов "Илья Муромец" - самым крупный бомбардировщик в Первую Мировую Войну. Конструктор Игорь Сикорский ("отец" вертолетов и основатель одноименной американской компании). Всего с 1913 по 1917 года было выпущено 76 самолетов.
Аэродром так же активно использовался для испытания новых моделей самолетов. На самолетах вылетавших с аэродрома устанавливались новые рекорды - в 1911 году по высоте (3300 м), совершила полет первая российская летчица - княгиня Евгения Шаховская, завершился первый беспосадочный перелет Москва-Петербург Петра Нестерова. В 1913 на нем прошел первый воздушный парад
После революции, Корпусной аэродром - главным аэродром гражданской авиации Ленинграда. В 1928 г. он стал международным, с него совершались в Берлин, с посадками в Европейских аэродромах.
После открытия в 1932 г., аэродрома Пулково (тогда Шоссейный) регулярные гражданские полеты постепенно ушли из Корпусного аэродрома. До Великой Отечественной Войны аэродром использовался аэроклубом Осоавиахим (предшественник ДОСААФ) для подготовки летчиков и парашютистов. Среди трудившихся тут летчиков был прославленный Валерий Чкалов.
Так же аэродроме по прежнему испытывались новые модели самолетов, аэростатов и держателей. В зданиях бывшего Русско-Балтийского завода, по соседству с аэродромом (построенных для испытания и постройки самолетов "Илья Муромец" располагалось Конструкторское бюро Гражданского Воздушного Флота.
С началом войны аэродром стал ремонтной базой 13-й воздушной армии, но пробыл ей недолго из-за обстрелов и авианалётов, поскольку находился недалеко от переднего края.
После войны Корпусной аэродром закрыли и больше не восстанавливали, он был был практически заброшен. Начиная с 1960 г. территория аэродрома стала застраиваться жилыми домами.
В 1966 г. на части аэродрома разбит парк Авиаторов. В 1968 году открыт памятник героическим военным лётчикам: на бетонном основании самолёт-истребитель МиГ-19
Подробная история Корпусного аэродрома
Лично мне парк Авиаторов запомнился по чешскому Луно-парку, работавшему в летнее время с 70-х по 90-е годов (сейчас от него осталось только площадка Яндекс карта Google map) посещение которого в детстве было настоящим праздником. Можно было покататься на каруселях, американских горках, поездить по пещере страха, покататься на аттракционе Ракета (где во время "полета" показывали мультик "Том и Джери"). А так же выиграть такую роскошь как мега-популярную жвачку или другую ерунду с надписью на иностранном языке!
Сюжет про Луна парк в Ленинграде 1977 года (правда на Крестовском острове)
Текст: Денис Антонов