За последние пару недель слышал этот вопрос слишком часто, чтоб проигнорировать его неточность.
Марка велосипеда это то на что нужно смотреть в третью или четвертую очередь, при покупке первого велосипеда и ограниченном бюджете. Для начала стоит ответить на другие вопросы.(о них позже на канале)
Если лень разбираться и бюджет резиновый берите Спеш. Ребята знают толк в велосипедах и вероятно не подведут, только берите что-то от 2к баксов, так надежней.
Почему марка не так важна
Думаю вы слышали про телефоны от яблока и знаете, что для "просто позвонить" можно найти более выгодные варианты.
Вероятно слышали о уровне качества, сервиса и тд, что дешевые бренды такого себе не позволяют, зато их не жалко.
У таких телефонов тоже есть уровень, например за 1,5к надежней взять кнопочную звонилку, чем медленный смарт.
С велосипедами ситуация схожа: пока бренд не лезет в сегмент дешевого велосипеда его продукцию используют продвинутые любители и спортсмены(в основном), а значит велосипед обслужен и ухожен.
Если бренд залез в бюджетный сегмент, то он тут же обретет людей которые не будут обслуживать велосипед. Кроме того если дорогие компоненты гордо служили, то дешевые быстро сдаются и рассыпаться портя репутацию.
! При возрастании до определенного предела цены, возрастает надежность(срок службы) компонентов, после начинается борьба за вес и надежность может даже падать.
А еще дорогие велосипеды чаше возят на осмотр к мастеру. Причина в том что час работы мастера стоит с любым велосипедом одинаково, но представляет разный процент от стоимости самого вела. Я бы вел за 11к. к мастеру не повез, а вот за 110к. вероятно.
Если при выпуске удешевленных моделей производитель умудряются убедить нас в том, что просто детали не очень поэтому вел не вышел. То брендам начинавшим с дешевого сегмента так сделать не получится примерно из за этого в россии появился Format, старший брат Forward.
Про ценник бренда
Пошарив по Ямаркет удалось обнаружить Specialized за 38к, навеска там уровня S турней.
За те-же 38к стелс, форвард, и нижние модели формата предлагают навеску на 1-2 уровня выше, гидравлику(которая не всегда оправдана, но ...)
Мы не получим патентованной технологии и рам которые разрабатывались несколько лет. Не факт что в дешевой модели спеша они есть, зато железо в велосипеде будет с большим ресурсом.
Если вы рьяный противник автоваза (О.п.) можно посмотреть велосипеды фирм: kross, b-twin, gt, mongoose, orbea и т.д.
А еще есть казино от китайцев, эти ушлые ребята умудряются маскировать сталь под алюминий, делать 8-9 скоростную трещетку, но если знать куда смотреть у них можно найти интересные предложения.
Кстати геометрия стальной карбоновой и алюминиевой рамы должны быть разные так как материалы по разному переносят одни и те же нагрузки.
А еще есть отечественные старк(Псков), и стерн(Калининград).