Привет всем читателям моего канала!
Наверное каждый водитель знает как важно когда его автомобиль исправно едет, хорошо разгоняется и откликается на газ без задержек и промедлении.
Но бывают такие ситуации когда машина вдруг перестаёт выдавать положенную ей с завода мощность.
Отклик на газ становится вялый , появляются провалы, создаётся ощущение что десяток - другой лошадей просто сбежали из под капота в неизвестном направлении.
Так как причин этого явления может быть достаточно много начиная от некачественного топлива , заканчивая серьезной неисправностью двигателя , перечислять все их сегодня не буду , а расскажу свою историю.
Итак купил я авто Хендэ Солярис с мотором 1.6 где-то в сентябре месяце , довольный и счастливый менял масла, фильтра , заправлял бензин и ездил себе ни о чем не думая.
По приходу весны я стал замечать, что динамика стала гораздо хуже и появились какие- то провалы особенно на низких оборотах.
Я первым делом все списал на то, что свечи с момента покупки никто не менял и надо бы их заменить.
Заменив свечи , результата это не принесло. Думаю ну ладно может заправка некачественная попалась.
Поездив так, заправляясь то на одной то на другой заправке, проблема то появлялась , то исчезала бесследно. В общем ездил я так и ничего не предпринимал.
Пришла зима и я стал замечать , что в холодное время года , динамика не меняется и автомобиль едет всегда одинаково хорошо.
Я стал копать эту тему, искать причины , мыть дроссель, форсунки, курить форумы И так далее.
И тут наткнулся на информацию о степени сжатия в двигателе и о том, как она влияет на детонацию если заливаешь низко октановое топливо.
В современных авто есть датчик детонации и если он подаёт сигнал в мозги, что произошла детонации , то блок управления двигателем корректирует угол опережения зажигания и не даёт двигателю дальше детонировать, снижая при этом мощность и оберегая поршневую группу от износа.
Заливал я всегда 92-й бензин и считал что разницы никакой нет , типа он даже лучше и в нем меньше присадок, да и машина у меня с обычным атмосферным мотором, плюс рекомендация на баке заливать минимум 92.
Как у нас многие водители обычно думают , написано 92 на лючке бака , значит и буду его лить.
Так вот ребятки как же я ошибался!
92 бензин как показывают многие тесты, до октанового числа 92 во многих случаях не дотягивает, что ведёт к детонации именно в тёплое время года для моторов где степень сжатия 10 к 1 и выше, то есть практически для всех современных моторов.
Я не учитываю сюда машины нашего автопрома , так как эти моторы могли разное качество топлива простить своему хозяину и глазом не моргнуть.
После перехода на качественный 95 бензин , все симптомы пропали и машина едет что в холод, что в жару - одинаково хорошо!
Итог: Если вы вдруг почувствовали падение мощности у своего авто, не бегите менять все подряд, начните с перехода на соответствующее топливо, так вы сбережете мотор и продлите ему срок службы!