По данным Росстандарта, на российском топливном рынке сейчас около 9% бензина — фальсификат. Не важно, сидите вы за рулем авто новой модели или на старенькой «Ниве», доставшейся по наследству. В обоих случаях хочется быть уверенным в качестве залитого в бензобак топлива! Как не ошибиться в выборе АЗС?
Худшее, что делает автолюбитель, это слепо верит СМИ, которые с завидной регулярностью публикуют списки АЗС, якобы торгующих некачественным топливом. Прежде чем мы расскажем, почему не стоит обращать внимание на подобные материалы, давайте разберемся, какие основные параметры определяют качество топлива:
Октановый показатель – едва ли не самая важная характеристика бензина. Октановое число определяет детонационную стойкость бензина (способность к воспламенению). Чем оно больше, тем качественнее бензин. Определяется октановое число соотношением содержания изомеров октана в сравнении с количеством гептана в топливе. Важно отметить, что оно не определяет именно содержание, а вычисляется путем сравнения антидетонационных качеств конкретного бензина с эталонной смесью. С точность вычислить октановое число можно только в лаборатории на моторной установке!
Еще один важный показатель – фракционный состав. Именно им в первую очередь определяются основные физико-химические параметры и эксплуатационные свойства дизельного топлива и бензина. К примеру: чем больше легких фракций в бензине, тем легче пуск двигателя в зимний период, чем ниже 95% перегонки у дизельного топлива, тем ниже температура его замерзания.
Наконец, фактор, который определяет экологичность топлива – содержание различных примесей. В основном оценивается массовая доля серы и концентрация смол промытых растворителем у бензина. При сгорании они образуют соединения: одни наносят вред экологии, другие способствуют осмолению камеры сгорания двигателя. Соответственно, чем меньше это значение – тем лучше. У дизельного топлива массовая доля серы и показатели коксуемости и зольности. Чем меньше показатель коксуемости, тем выше качество топлива, зольность топлива должна быть не более 0,01%, так как зола несгораема и способствует усиленному нагарообразованию и вызывает повышенный износ деталей двигателя. С параметрами все ясно. Почему же не стоит слепо верить материалам СМИ о качестве топлива на той или иной АЗС?
«А я вот в одной статье прочитал…»
Разумеется, СМИ не имеют цели очернить репутацию АЗС. Все дело в простой некомпетентности. В большинстве случаев журналисты не различают понятий: некачественное топливо и несоответствующее Техническому Регламенту Единого Таможенного Союза по экологическому классу. А это кардинально разные вещи! Запомните как дважды два: некачественным может называться топливо, которое приносит реальный вред двигателю внутреннего сгорания автомобиля. Такое топливо противоречит вышеперечисленным параметрам качества! Оно не только приведет к перебоям в работе мотора и снизит мощность, но и при регулярном использовании окончательно «убьет» двигатель.
Топливо, несоответствующее экологическому классу Евро 5 – другое. Например, в бензине может быть слегка превышена сера, на что часто любят ссылаться СМИ. До 2016 года бензин в России соответствовал стандарту Евро-4, и серы разрешалось 50 миллиграмм на тонну. Сейчас же нормы Евро-5 требуют 10 миллиграмм на тонну, но небольшая погрешность, например, до 15 млгр может быть вызвана нарушением отбора пробы. Элементарный пример - «грязный» пробоотборник (до этого им отбиралось топливо с десятикратным превышением серы), либо перчатка, проконтактировавшая с образцом, которая использовалась в предыдущих отборах топлива. Разумеется, СМИ и простые автолюбители не в курсе тонкостей производства нефтепродуктов и бензина в том числе. Они привыкли думать, что даже малейшее превышение серы – огромная проблема, а у АЗС в этом случае - некачественный бензин. Но это не так! В данном случае нарушается закон, за что предусмотрены определенные штрафы, но автомобилист при этом не страдает.
YouTube - всему голова?
Как рыбак рыбака, так и автолюбитель себе подобного видит издалека. Не только видит, но и доверяет его мнению. И это не всегда правильно. На YouTube популярны видео, где автолюбители прибором экспресс метода проводят тесты бензина с разных АЗС, делая выводы о его качестве. Разумеется, эти домашние анализы «диванных» критиков не несут в себе никаких реальных обоснований. Прибор экспресс метода способен сделать лишь косвенные измерения, настраиваясь на определенного производителя, у каждого из которых своя рецептура топлива. Каким образом происходит настройка? Сначала производится анализ топлива на моторной установке в лаборатории, уже на основании этих показаний настраивается прибор экспресс метода, и только потом можно делать выводы соответствует ли следующая партия товара заявленным показателям. Если нет, тогда следует сделать более детальную и дорогостоящую проверку в лаборатории.
Что же делают автолюбители? Собирают бензин с АЗС в пластиковые бутылки, чего, к слову, делать нельзя, если это не специальная полиуретановая канистра, и проводят анализы в прямом смысле на диване. Некоторые видео с домашними тестами бензина набирают около миллиона просмотров! Люди в силу некомпетентности слепо верят этому и включают «сарафанное» радио, тут и там заявляя, что «на вот этой АЗС бензин некачественный».
При любых сомнениях лучше не поддаваться убеждениям со стороны, а проверить качество лично, обратившись в ЦСМ (Центр Стандартизации и метрологии) по месту жительства или в лабораторию.
Могу ли я сам попытаться определить качество топлива?
Да, вы можете провести первичный осмотр транспорта и попытаться определить качество топлива, но, помните, стопроцентной гарантии это не даст. В первую очередь слейте бензин в прозрачную емкость и оцените его внешний вид. Топливо не должно быть мутным. Стандартный качественный бензин прозрачный, с легким желтоватым оттенком. После опустите в него край бумажного листа и оставьте его сохнуть. Хороший бензин, как правило, не оставляет после себя никаких следов. Жирные пятна или грязные разводы могут говорить о содержании в нем примесей. Конечно, небольшое количество смол можно обнаружить и в качественном топливе, но оно не превышает допустимый уровень.
Налейте несколько капель бензина на стеклянную поверхность и подожгите. На стекле остались желтые или коричневые пятна? Значит, в бензине содержится чрезмерное количество смол. А вот легкие разводы или светлые пятна говорят о хорошем топливе.
Качественное дизельное топливо тоже можно попытаться распознать по характерному запаху, масляной, жирной фактуре и цвету, похожему на подсолнечное масло. Если дизель чуть ли не коричневого цвета и имеет ярко выраженный запах сероводорода – это скорее печное топливо. Кроме того, если налить дизельное топливо в прозрачную емкость и дать возможность отстояться, оно не должно давать осадок.
Но, как уже было сказано, самостоятельный осмотр никогда не даст стопроцентной уверенности в качестве топлива. Гораздо лучше обратиться в лабораторию, где квалифицированные специалисты проведут его анализ на специальном оборудовании и укажут на отклонения соответствию параметрам качества, при их наличии.
Конечно, от недобросовестных продавцов и соответственно некачественного топлива не застрахован никто. Но прежде чем поставить крест на той или иной АЗС, прочитав о ней в СМИ или посмотрев любительское видео, проверьте лично.
Подписывайся на наш Телеграм канал, там много интересного - https://t.me/odvnhim