Приветствую дорогой читатель!
Рассмотрим в этой статье с точки зрения автомобилиста один, на мой взгляд самый интересный, экземпляр авто из Тройного Форсажа.
В фильме в качестве "донора" выбран Форд Мустанг 1967 года выпуска. Для меня лично, когда я искал информацию об исходном автомобиле, это было небольшим шоком. Я был уверен, что в те времена не было на рынке мощных автомобилей. Не в том смысле, что вообще, но казалось, что не должно было быть там что-то нереальное... А удивился я, когда увидел мощность его родного мотора. В самой мощной вариации стоял мотор 428 Cobra Jet, который по паспорту развивал 550л.с., а как мы знаем, если в паспорте 550, то можно было раздуть и больше.
К чему я это? Да к тому, что когда смотрел фильм, думал "О да, поставили наконец мощный мотор внутрь, а то машина и не в курсе, что такие бывают."
По мне так это самый удачный тюнинг из всех серий вселенной Форсажа)
И так, за основу взят автомобиль 1967 года выпуска, изначально на заднем приводе. Под капот поместили мотор RB26DETT, который по фильму извлекли из разбитой героем Мона Лизы (Nissan Silvia S15). Для Сильвии этот двигатель тоже не родной, но об этом где-нибудь в другой статье.
RB26DETT это мотор от GT-R версии Nissan Skyline R32/33/34, от какой именно этот мотор, нам не уточнили, да это и не особо важно. Важно то, что все они полноприводные, а у нас то тут дрифт. Значит в комплекте к мотору, скорее всего поставили подрамник, редуктор и коробку от того же GT-R, но в урезанной под задний привод версии.
Потенциал у этого "сетапа" огромен. Есть возможность поднять мощность до 1000л.с.. Спорить на сколько надежно все это будет, не имеет смысла. Сколько людей, столько и мнений.
Не знаю как машина рулится в реальности, но выглядит она очень гармонично. Очень бы хотелось увидеть её "в деле" в живую. Хорошо, что они отошли от тюнинга времен первого и второго Форсажа.
Спасибо за просмотр!