Чикаго, город, центр округа Кук, северо-восточный Иллинойс, США с населением около трех миллионов человек, Чикаго-самый большой и третий по численности населения город страны. Кроме того, район Большого Чикаго, который охватывает северо—восточный Иллинойс и простирается на юго—восток Висконсина и Северо-Запад Индианы, является третьим по величине мегаполисом страны и доминирующим мегаполисом Среднего Запада.
Первоначальное место для Чикаго было ничем не примечательным: небольшое поселение в устье реки Чикаго, недалеко от южной стороны озера Мичиган. Действительно, общим понятием для происхождения названия города является Алгонкинское слово, обозначающее дикое растение порей (или лук), которое росло на местной земле. Однако расположение Чикаго на юго-западной стороне обширной системы Великих озер не могло быть более идеальным, поскольку страна расширялась на запад в 19 веке, и, возможно, это отражено в другой интерпретации индейского термина, означающего “сильный” или “Великий"."Независимо от того, какой вывод верен, вскоре было признано, что Река Чикаго образовала звено в Великом водном пути, возникшем в середине века между Атлантическим океаном и рекой Миссисипи. С появлением железных дорог вскоре после этого молодой город стал железнодорожным узлом страны, что помогло диверсифицировать быстро растущую промышленную базу города. Чикаго продолжал оставаться перекрестком Америки с взрывным ростом авиаперевозок после Второй мировой войны, что облегчило переход города в постиндустриальную экономику.
Чикаго раскинулся вдоль берега озера и протянулся вглубь страны, чтобы встретиться со своими пригородами неровной линией. В своей наибольшей протяженности город находится примерно в 25 милях (40 км) с севера на юг и в 15 милях (25 км) с востока на Запад. Площадь 228 квадратных миль (591 квадратный километр).
Характер Города
Поездка по оживленным иммигрантским кварталам Чикаго - это путешествие по всему миру: культуры практически каждой страны можно найти в продуктовых магазинах, ресторанах, магазинах одежды, музыкальных и видео магазинах, местах поклонения и уличных разговорах. Головокружительный рост Чикаго в 19 веке привел к репутации не только беспорядка и политической коррупции, но и творчества в искусстве, архитектуре и бизнесе. Возникшие в результате этого экономические возможности также способствовали разнообразию населения города.
Чикаго так и не осуществил свою мечту стать крупнейшим американским городом, но с 1890 по 1982 год он уступал только Нью-Йорку. Этот факт внес большой вклад в известную личность города. В 19 веке он имел образ агрессивного и саморекламы, крадущего население и бизнес с Востока. Чикагское прозвище “Город ветров”, на самом деле, произошло не от озерных бризов, а от его хвастовства—наиболее ярко проявившегося в 1890-х годах, когда он оттеснил Нью-Йорк и Сент-Луис, штат Миссури., в конкурсе на то, чтобы стать местом проведения Всемирной Колумбийской выставки 1893 года. Поэт Карл Сэндберг называл его "городом больших плеч", хитрым и жестоким, но в то же время творческим и удивительно привлекательным. Это был” toddlin’ town “мелодии 1920-х годов, и Фрэнк Синатра лихо провозгласил его " моим видом города."Нью-йоркский писатель А. Дж. Либлинг принижал его провинциальность в язвительной серии журнальных статей, собранных в 1952 году в книге "Чикаго: второй город". Чикагцы в конце концов забыли эту книгу,но принятый эпитет прижился. При режиме покойного мэра Ричарда Дж. Дейли, эффективные муниципальные службы сделали его " городом, который работает."Чикагцы все еще любят называть его “городом кварталов”, хотя это описание может нести в себе коннотации сегрегации по расе, этнической принадлежности и социальному классу.
Немногие города вызывают столько контрастных пар образов, как Чикаго. В течение 19-го века он считался исключительным по скорости своего роста и разнообразию населения, однако его внутреннее расположение предположительно делало его гораздо более “типично американским” городом, чем Нью-Йорк. Одна треть Чикаго лежала в пепле после Великого пожара 1871 года, но он был восстановлен с рекордной скоростью во время наступления экономической депрессии. Это был город скромного иммигранта и нового миллионера, дом наглых преступников, таких как Аль Капоне, и великих гуманистов, таких как пионерка поселенческого дома Джейн Аддамс и крестоносец по защите детей Люси Флауэр. Здесь были шумные салуны под бдительным оком лидера трезвости Фрэнсис Уиллард. Зловонные деревянные трущобы и ужасающие высотные здания общественного жилья соседствовали щека к щеке с уникальной новаторской архитектурной традицией и прекрасным районом Голд-Кост-лейкфронт к северу от реки. Чикаго традиционно был городом с пивом и выпивкой, чьи самые известные кулинарные изобретения включают пиццу с глубоким блюдом и хот-дог, искусно перегруженный гарнирами. В то же время он уже давно пользуется репутацией передового новаторства в искусстве, а Чикагский симфонический оркестр сохранил высокий уровень международной известности.
Чикаго был чужим городом на протяжении всей своей истории. Его положение в качестве центра для железнодорожных и воздушных перевозок всегда означало, что в любой момент времени большая часть людей в городе являются приезжими. На протяжении многих лет его расположение способствовало оживленной торговле конвенциями—факт, который заставил сотни организаций и корпораций называть его своим домом. Будучи метрополией средней части страны, от южных Великих равнин до Канады и до самых западных Скалистых гор, Чикаго входит в число лучших туристических направлений страны. В любой день стоянки его музеев заполнены автомобилями из десятков соседних штатов, в то время как его разнообразные розничные и оптовые торговцы уже давно являются межгосударственным и международным магнитом для покупателей.
Пейзаж
Чикаго лежит в основном на относительно плоской равнине—на том, что когда—то было дном озера Чикаго (предшественника озера Мичиган) - в среднем между 579 и 600 футами (176 и 183 метра) над уровнем моря. Большая часть этого места оставалась заболоченной, всего в нескольких футах над уровнем озера, прежде чем центральная часть города была засыпана в течение 19-го века. Чикаго разделен примерно на три части Северным и Южным ответвлениями реки Чикаго, которые соединяются вместе примерно в 1 миле (1,6 км) к западу от озера. Первоначальное извилистое устье реки было выпрямлено вскоре после основания города, в то время как изгиб длиной в милю на южной ветке был устранен, чтобы приспособить морское движение. Второй важный водоем, озеро Калумет, расположен в промышленной юго-восточной части города; он соединен с Чикагским санитарным и судоходным каналом каналом Калумет-саг (Cal-Sag) и с озером Мичиган рекой Калумет.
Центр Чикаго занимает территорию между берегом озера и северной стороной Южной ветви и простирается к югу от реки примерно на милю. Внутри него находится петля, названная в 1880 - х годах по площади кварталов, первоначально окруженных трамвайными путями, а теперь обычно определяемая надземными путями скоростной транспортной системы. Петля и прилегающий к ней коридор Норт-Мичиган-Авеню, протянувшийся на север вдоль берега озера, образуют коммерческое и финансовое сердце города.
Климат
У чикагцев есть пара старых пословиц о местном климате. Первая— "Если вам не нравится погода, подождите час, и она изменится" - может быть связана с тем, что температура и осадки, приносимые ветрами прерий из Айовы или Миннесоты, обычно сталкиваются с условиями, создаваемыми озером Мичиган, чтобы вызвать резкие изменения погоды. Вторая—“в Чикаго есть два сезона: Рождество и четвертое июля " - относится к временам резких перепадов погоды. Около 50 °F (28 °C) отделяют среднее значение января от 28 °F (-2 °C) и среднее значение июля от 75 °F (24 °C). Среднегодовое количество осадков составляет 35 дюймов (900 мм). Летом жители Чикаго могут отдохнуть на пляже, а зимой покататься на коньках в парках.
Однако обширная область Чикаго достаточно велика, чтобы видеть одновременные двузначные различия в температуре. Хотя городские тротуары, как известно, поглощают и излучают достаточно тепла, чтобы повлиять на местные метеорологические условия, озеро часто оказывает умеренное влияние, слегка согревая близлежащие районы зимой, охлаждая их летом и создавая случайные ливни с эффектом озера и снегопады.
Планировка города
Чикаго представляет собой разные лица в каждом направлении. Одна из самых привлекательных особенностей города-это километры хорошо используемых парков и других общественных объектов вдоль берега озера. Другие части города могут быть мрачными. Отдельные промышленные здания, многие из которых были заброшены, выстроились вдоль железнодорожных путей и ответвлений рек, расходящихся от центра города. Промышленный ландшафт юго-восточной части города доминирует над перспективой с востока. Западный и Северный подходы к Чикаго представляют собой обширное пространство обсаженных деревьями жилых кварталов, ведущих к впечатляющему горизонту возвышающихся офисных, гостиничных и жилых зданий, которые сосредоточены в центре города и вдоль озера.
Тысячи туристов приезжают сюда каждый год только для того, чтобы посмотреть на эту архитектуру. Реконструкция города после большого пожара 1871 года положила начало модели строительных инноваций, которая расширилась в конце 1880-х годов с волной новых офисных зданий, которые были названы небоскребами, термин, по общему мнению, придуманный в Чикаго, но который также утверждает Нью-Йорк. Стальные каркасы небоскребов сняли ограничения по высоте, ранее наложенные сплошной несущей кладкой стен, и позволили использовать большие пространства из стекла, терракотовой облицовки и других видов навесных стен. Поколение офисных башен эпохи ар-деко 1920-х годов можно найти главным образом в финансовом районе Ласаль-стрит, в то время как влияние Людвига Мис ван дер Роэ, немецкого Чикагского архитектора с большим мировым влиянием, можно увидеть в поколении зданий международного стиля 1950х-80х годов. Десятки крупных сооружений были построены с начала 1970-х гг. 110-этажная, 1450-футовая (442-метровая) башня Уиллис (ранее Сирс) (1974 г.) остается одной из самых высоких в мире. Также среди самых высоких зданий страны находятся 100-этажный John Hancock Center (1969), 98-этажный Trump International Hotel and Tower (2009), 83-этажный Aon Center (первоначально Amoco Building; 1974), 61-этажный AT&T Corporate Center (1989) и 65-этажный 311 South Wacker Building (1990). Десятки новых постмодернистских проектов продолжают переделывать горизонт.
Поскольку Чикаго быстро рос в 1880-х годах, места, которые когда-то были сельскими, быстро стали частью города. В 1869 году сторонники общественного здравоохранения, которые призывали Чикаго очистить свой воздух с помощью “зеленой кроны " деревьев, объединились с интересами недвижимости, чтобы заставить правительство штата создать кольцо крупных парков, соединенных между собой широкими бульварами. Рост привел к появлению лоскутного одеяла из зеленых насаждений по соседству. В 1934 году город объединил 22 небольших парковых администрации для создания Чикагского паркового округа, который управляет более чем 500 парками, занимающими около 7000 акров (2800 гектаров). За пределами города, окружные лесные заповедники и федеральное правительство выделили тысячи акров естественных лесных угодий и воссоздали прерии.
Главная открытая галерея для людей, городские парки и общественные площади украшены десятками памятников и скульптур. Работы девятнадцатого века в бронзе посвящены таким фигурам, как президенты Авраам Линкольн и Улисс С. Грант; иммигранты почтили память героев и деятелей культуры, включая Иоганна Вольфганга фон Гете и Ганса Христиана Андерсена. Филантроп Кейт Стерджес Бакингем пожертвовала один из самых больших фонтанов в мире—мемориальный фонтан Кларенса Бакингема (посвященный 1927 году), который украшает Грант-Парк к востоку от центра города. Начиная с 1960-х годов, Чикаго приобрел современные скульптуры Александра кальдера, Клааса Ольденбурга, Генри Мура, Марка Шагала, Ричарда Ханта и других. Самая известная из них-скульптура Пабло Пикассо на Дейли-Сентер-Плаза, сделанная из стали, предназначенной для всех погодных условий, и однажды описанная неблагодарным олдерменом как “шесть этажей ржавой котельной плиты".”
Как и все города, Чикаго до сих пор глубоко подвержен влиянию физических артефактов своей истории. Уличный узор в основном является продолжением первого городского плана 1830 года. Это сетчатая планировка, восемь кварталов на милю, с крупными торговыми улицами по периметру каждой квадратной мили (2,5 квадратных километра). Не все улицы соответствуют друг другу, некоторые из них развились из извилистых индейских троп, расходящихся от устья реки, а другие имеют пути, определяемые наличием реки и озера.
Чикаго, возможно, можно рассматривать как фрагментированный город, с ответвлениями рек, главными улицами, железнодорожными насыпями и (в последнее время) скоростными дорогами, разделяющими его на множество районов и типов жилья. Здесь есть многоэтажки на берегу озера, в том числе башня Лейк—Пойнт когда-то один из самых высоких многоквартирных домов в стране, а теперь только одна из многих таких структур в ее все более модном районе к востоку от Мичиган-Авеню-в резком контрасте с тысячами небольших каменных или кирпичных квартир дальше вглубь страны. Постоянно совершенствующийся общественный транспорт и, казалось бы, неограниченные запасы доступной земли уже давно сделали односемейное жилье в городе относительно доступным для многих. Отдаленные кварталы по-прежнему состоят из десятков тысяч бунгало, построенных узко и глубоко, чтобы соответствовать городским участкам. Многие из этих домов были построены в массивных подразделениях, где застройщики повторяли один и тот же базовый дом десятки раз.
Чикаго раскинулся во все стороны от изогнутого берега озера. Обширные сети общественного транспорта и скоростных автомагистралей позволили столичному району, в народе называемому Чикаголенд, протянуться от Кеноша, штат Висконсин., вокруг южной стороны озера через Северо-Западную Индиану до границы штата Мичиган. Ранняя пригородная застройка дала облик вагонного колеса. По внешнему краю проходит широкая дуга старых промышленных городов-Уокеган, Элджин, Сент-Чарльз, Женева, Аврора, Джолиет и Чикаго-Хайтс, которые когда—то были независимы от Чикаго; эти города образовали часть кольца, которое неофициально определяло внешнюю границу столичного региона вплоть до конца 20-го века. Непосредственно вокруг города находятся такие населенные пункты, как Эванстон, Оук-Парк, Цицерон и Голубой остров, все они сопротивлялись аннексии своим более крупным соседом. Узел и обод соединяют несколько других старых жилых пригородов, которые развивались как часть спицеобразных цепочек городов, простирающихся от города вдоль нескольких пригородных железнодорожных линий. Модель колес постепенно разрушилась после Второй мировой войны, когда автомобильные перевозки по растущей сети скоростных автомагистралей позволили новым подразделениям вытеснить фермы, которые лежали между спицами старых пригородных железнодорожных перевозок. После 1960 года наличие международного аэропорта О'Хара побудило бизнес и легкую промышленность сконцентрироваться в северо-западных пригородах. Новые высокотехнологичные исследовательские центры и офисы появились после 1970 года вдоль коридора "Кремниевая Прерия", протянувшегося к западу от города. В результате некогда тихая деревня Нейпервилл превратилась в разросшийся “технобур” с одним из самых больших населенных пунктов в штате. И наоборот, некоторые старые пригороды воспроизводят модель внутреннего города, состоящую из стареющих структур, устаревших промышленных зданий и социальных проблем, в то время как внешний сдвиг рабочих мест ускорил рассредоточение жилой застройки далеко за пределами кольца старых промышленных городов.