После "куликовской битвы" всегда ходили по трое - рассказали случай нашим коллегам и они предложили усилить передвижения по городу... Расставались с мужиками устраивая застолье - уже как с родными. На смену в их комнаты приезжали командировочные бригады с других городов, с которыми также "корешились". Вот и наша очередь отправляться восвояси... Приняв тепловоз по всей строгости - нам потом на нём работать, отправляемся в путь. Ещё поведаю о моменте где надо быть предельно внимательным. Выгнав из территории завода, тепловоз как правило загоняют в станционный тупик и решают под какой поезд его загнать, чтобы как можно быстрее он встал в строй родного депо и зарабатывал нам рубль. В тупике можно простоять и сутки, а бывает что в течении 2-х часов уже слышишь стук колёс и провожаешь взглядом полюбившееся места. Местные "воришки" это прекрасно знают! И знают, что локомотивные бригады отмечают своё долгожданное отправление домой, тем самым теряя бдительность и контроль за тепловозом. Крепко уснув под воздействиям "зелёного змея" на утро обнаруживают отсутсвие кабелей на тяговые двигатели - они медные и этого метала прилично хватает, чтобы на вырученные деньги кушать месяц "хлеб с маслом". И уже восстановление - установка кабелей идёт за счёт локомотивной бригады! По тем временам ценник был 15тыс руб. Проинструктировав, Шеф предложил ночное дежурство по 4 часа... Первую вахту несёт Сергей Николаевич. Разбудил меня в 2 часа ночи, я сразу перешёл в режим полной мобилизации). Примерно около 4ёх ночи послышался шорох щебня рядом с тепловозом, кто-то крадётся - подумал я. Открыв резко входную дверь и направив луч фонаря в сторону шуршания камней ( когда идёшь по щебню) - увидел два силуэта, в руках у одного огромные щипцы - инструменты для промысла. Прогорланив 3ёх этажным матом - эффект был налицо: два охотника за цветметом резко куда то испарились). Наутро нас прицепили в состав поезда и отправили... Следовали по Транссибу через Сковородино. Общее время в командировке составило 1,5 месяца - заплатили соответственно с учётом переработок: у шефа за 120тыс, у меня как только начинающего за 50. Я был безумно рад такой зарплате за такое ПУТЕШЕСТВИЕ! Средняя з/п по региону не касаясь локомотивщиков была в пределах 10-15 тыс.руб в месяц - мой "гонорар" меня порадовал). После сдачи тепловоза нам дали выходной 58 часов. Отоспавшись на чистых простынях, я готовлюсь снова в путь, снова в бой, узнавая всё новое и новое в моей работе. Честно никогда не считал её работой, а рассматривал как хобби, так что смело могу назваться пожизненно безработным).
Дальнейший мой профессиональный путь изложу в следующих строках.
Всем Здоровья и Удачи!