Поскольку все еще остается призрачная надежда на то, что этим летом ограничения на передвижения по стране все же будут сняты, решил продолжить доработку своего старого американского внедорожника и вновь отправился в сервис.
Главной целью поездки было обсуждения с мастерами возможности лифтануть автомобиль и добавить ему 5-7 сантиметров клиренса, чтобы получить возможность поставить колёса еще большего размера и превратить автомобиль в практически бескомпромиссный вездеход.
Тут вариантов оказалось несколько. Самый правильный и практичный, заказать в Америке специальный “лифт комплект” заводского производства.
Предварительно решил именно так и поступить, и обо всех этапах переделки обязательно расскажу в будущих статьях. Сегодня хочу поделиться немного другой информацией, которая, надо сказать, даже меня удивила и порадовала.
Перед внесением каких-либо изменений, решили мы с мастерами провести детальную и очень подробную дефектовку подвески. Задача была в том, чтобы выявить все элементы требующие замены.
С того момента как я купил этот Форд, он уже успел поездить довольно много.
Была поездка в Крым, затем путешествие по не самым лучшим дорогам Грузии, и напоследок успел съездить в свою родную деревню, в которой дорог, по сути вообще нет, одни направления.
В общей сложности успел проехать порядка 12 000 километров и с учетом качества дорожного покрытия, по которому пришлось покататься, был практически уверен, что предстоит серьезный ремонт подвески.
В итоге после очень скрупулёзного и тщательного осмотра, мастер вынес вердикт.
Заменить задние втулки стабилизатора (одна из двух пришла в негодность), и заменить шланг сапуна на переднем мосту. Все!!!
И это после езды по горам, камням и форсированию бродов. Одна втулка стабилизатора !!!
Ну и до кучи, проверили и заменили тормозную жидкость. Тут мой косяк, не поменял ее сразу после покупки авто. В итоге измерительный прибор горел красным цветом.
Ах, да. Еще прошприцевал все шаровые, но это к ремонту не относится, скорее к обслуживанию.
Вот такие дела. По словам мастера, все элементы подвески автомобиля находятся в превосходном состоянии.
Более того, изготовлены они с огромным запасом ресурса и убить такую подвеску будет крайне сложно.
Несмотря на свой преклонный возраст, а машине напомню уже 23 года, она не перестаёт радовать своей надежность и проходимостью.
Да-да, проходимость у машины феноменальная для такого веса. Впрочем, утверждать что-либо голословно не стану. Скоро выложу видео с покатушек, сами все увидите.