Дооснастить круиз-контролем можно практически любую машину, если он имеется у неё хоть в какой-то комплектации или в качестве опции. А им, слава богу, оснащаются уже даже Лады, не говоря уже об иномарках. Разве что в совсем уж старых бюджетных машинах круиз-контроля не было предусмотрено.
По идее штатные кнопки круиз-контроля в моей машине должны стоять на руле, но так как я решил поставить ещё и штатный подрулевой джойстик, управляющий музыкой (в моей комплектации его не было), для меня лучшим вариантом стала установка одного только джойстика с интегрированным круизом (можно купить готовый, а можно сделать самому, спаяв цепочку и кнопок и сопротивлений). Не пришлось резать руль, снимать подушку безопасности и вообще меньше всего разбирать и кромсать.
Впрочем, суть одна. Если бы подрулевой джойстик у меня уже стоял, я бы установил именно кнопки на руль. Кстати, у некоторых моделей круиз-контроль штатно идет именно на подрулевом джойстике на не на кнопках на руле (например, у Мерседесов, Ситроенов, Пежо, старых Hyundai, Toyota и некоторых других).
Установка
Установить подрулевой джойстик оказалось легко. Снимаем пластиковый кожух рулевой колонки, вырезаем отверстие под джойстик, под рулем находим нужные провода (они есть не во всех комплектациях, но в большинстве машин ради унификации проводка обычно проложена, если модель вообще предусматривает круиз в качестве опции), подключаемся к ним любым удобным способом (полярность в данном случае не важна).
Если бы ставил кнопки на руль, пришлось бы снимать ступицу руля, вынимать оттуда подушку безопасности и так же подключаться в проводам.
На все про все ушло около часа, хотя во второй раз сделал бы и за полчаса.
Сколько это стоит
Купить кнопки (или джойстик, как в моем случае) можно либо на Алиэкспрессе, либо на Авито, либо заказать оригиналы (но они, как правило, в разы дороже, хотя по качеству не отличаются). Кнопки обошлись бы мне в 1300 на Али. Подрулевой джойстик уже модифицированный в России (с врезанными кнопками круиз-контроля) обошелся мне в 3000 рублей.
Активация
Но одной установки кнопок и подключения проводов мало для того, чтобы круиз-контроль начал работать. Надо его ещё активировать (сказать электронным мозгам машины о том, что у неё теперь есть круиз-контроль). Для этого нужен адаптер. Желательно фирменный (можно купить китайский аналог в разы дешевле), но можно обойтись и универсальным ELM327 (правда, его, скорее всего, придется дорабатывать). Только надо покупать не беспроводной, а с подключением по USB. Он надежней и шустрее.
У меня был клубный ELS27 (купил ещё до этого по дешевке за 1200 рублей), так что я активировал все сам по инструкции на форуме. Все прошло гладко, но очень долго. Активировать круиз-контроль нужно в трех электронных модулях. В двух это делается за пару минут, а в третьем на прошивку у меня ушло 2,5 часа (я сделал два клика мышкой, а все остальное время комп с машиной обменивались информацией). У кого-то уходило на активацию полтора часа. Видимо, это зависит от скорости работы адаптера.
В принципе можно не заморачиваться с самостоятельной активацией и покупкой адаптера, если он вам больше не понадобиться, а просто поехать в сервис и там все сделают за вас за не очень большую мзду.
Вот и вся история. Теперь у меня есть прекрасно работающий круиз-контроль. И каждый тоже может его самостоятельно себе доустановить. В зависимости от того, где покупать кнопки и какой объем работ выполнять самостоятельно, цена этого чуда будет от 1300 рублей. По-моему, не такие большие деньги за удобство на трассе, если часто ездишь за городом.
Нынешнее количество камер на дорогах приводит к мысли, что дешевле и правильней ездить без превышений, и круиз-контроль тут как раз очень хороший помощник.
P.S. Устанавливал на Форд Фокус 2. Подробная инструкция есть на форуме Фокус Клуба и на Драйв2.ру. Если кому-то нужен такой же модифицированный джойстик, пишите, дам контакты.
Ещё интересно:
Последствия отключения аккумулятора для современного автомобиля
Обработал половину стекла "антидождем", а другую оставил как есть. Показываю разницу в дождь и после