Интересное сочетание слов в одном предложении, не так ли? Премиум, малокубатурник, Китай… Это, казалось бы, несовместимые понятия, но компания Loncin считает иначе, именно поэтому она и запустила премиальный суббренд Voge. В России продукция Loncin не очень известна, но это один из крупнейших мотопроизводителей КНР, каждый год выпускающий сотни тысяч байков.
История успеха
Китайцы любят копировать хорошие идеи у своих более известных конкурентов, и эта компания не является исключением. Так, с момента начала официальных поставок мотоциклов в Россию в конце 2019 году к дилерам завезли 4 разных модели, оснащённых 300-кубовыми и 500-кубовыми двигателями, причём с неплохими характеристиками. Они действительно хороши, но это не заслуга Loncin – первый движок аккуратно скопирован с Kawasaki KLX 300 (вплоть до того, что он точно встаёт в раму Kawasaki), а второй – с Honda CB500. И это к лучшему! Потому что оба мотора показывают отличные характеристики, а ресурс у них огромен – никто ещё не слышал про проблемы с этими двигателями, вызванные износом.
Модельный ряд
Пока компания лишь прощупывает почву, а потому в Россию привезли не весь модельный ряд. Помимо представленных байков, в нём ещё есть туристический эндуро Voge 500DS Adventure, но он пока в нашей стране официально не продаётся. А жаль – выглядит этот выходец из Поднебесной довольно интересно. Пока же в нескольких салонах уже стоят в шоу-румах следующие модели:
- Спортбайк Voge 300RR;
- Нейкид в стиле нео-ретро Voge 300AC;
- Ещё один нейкид, более современный на вид – Voge 300R;
- Старший брат вышеупомянутой модели, Voge 500R.
Не китайский “китай”
Почему Loncin позиционирует бренд Voge, как нечто премиальное? На то есть несколько причин. Достаточно высокая цена обусловлена тем, что компания использует комплектующие от производителей с мировым именем:
- Подвески KYB;
- Инжектор Bosch;
- Тормоза Nissin;
- Система АБС Bosch;
- Покрышки Pirelli.
Да и в целом сразу бросается в глаза различие в качестве, если сравнивать мотоциклы Voge с более дешёвой китайской альтернативой. Что мы все привыкли видеть на байках, произведённых в КНР? Тонкий и хрупкий пластик, который можно поцарапать ногтем, сварные швы на раме, проведённые с изяществом пьяного резчика автогеном, фара, сравнимая по мощности с карманным фонариком… Тут всего этого нет. Кажется, концерт Loncin в этот раз замахнулся на недосягаемые ранее высоты, и решил составить конкуренцию японским и европейским моделям, выйдя на их поле.
Как обычно, китайцы пытаются завоевать симпатии покупателей более низкой ценой, подкрепляя свои аргументы неплохим на этот раз качеством. А разница в стоимости приличная, если сравнивать с “японцами”! К примеру, Voge 300R стоит чуть менее 300 тысяч рублей, а Yamaha MT-03 – около 450 тысяч.
Конечно, “китайцы” уступают конкурентам по характеристикам. Та же Yamaha MT-03 оснащается 42-сильным мотором, в то время как на “трёхсотках” Voge он 29-сильный. Зато запчасти на этих “китайцев” можно купить хоть на AliExpress, и это не шутка – там даже двигатели в сборе продают!
Конкурентная война
Исходя из всего вышенаписанного, назревает вопрос – получится ли у нового бренда втиснуться на и без того переполненный рынок лёгкой мототехники? По сочетанию цены и качества мотоциклы Voge выглядят привлекательно, спору нет, но всё равно далеко не все покупатели согласятся отвалить сотни тысяч рублей за китайский байк. А многие и вовсе презрительно фыркнут, напомнив о том, что за эти деньги можно купить подержанный японский “литр” в хорошем состоянии. Если повезёт, конечно.