Сегодня речь пойдёт про странные буквы BRT.
Как уже догадались по картинке, BRT (Bus Rapid Transit) - система скоростного автобуса или троллейбуса. От обычного автобуса отличается намного большой средней скоростью (до 35 км/ч), полной обособленностью, использованием вместительного транспорта, большей стабильностью и надёжностью. Его можно сравнить со скоростным трамваем (LRT), он сопоставим с ним по скорости.
Максимальная провозная способность - 18000 человек/час, меньше скоростного трамвая (22000-30000 чел/час).
Данные системы распространены в странах Америки, Африки, Азии. Из-за низких капитальных расходов на создание BRT, скоростной автобус популярен у городов бедных стран, испытывающих острую проблему с транспортом.
Они легко, быстро и дёшево возводятся, самое то для города, у которого вместо нормального транспорта это:
Прекрасно же! Стоит дёшево, быстро возводится!
Однако не всё так просто. Начнём с того, что провозная способность ниже, чем у скоростного трамвая, не говоря уже про метро. В результате пассажиропоток, особенно в крупных городах, быстро достигает предела, система становится перегруженной. Это происходит у большинства подобных систем.
Строительство BRT обходится значительно дешевле, чем скоростного трамвая, но стоимость эксплуатации на 40% выше, чем у LRT. Срок службы автобусов редко превышает 8-12 лет, тогда как трамваи можно прослужить до 20-30 лет.
Линия BRT требует больше места, чем скоростной трамвай из-за фиксированного габарита последнего.
Трамваи можно сцеплять друг с другом, увеличив кол-во перевозимых людей. С автобусом такой фокус проделать сложно.
Надёжность BRT также ниже, чем у LRT.
В плане экологии автобус проигрывает трамваю по понятным причинам.
Так что система скоростного автобуса - это не панацея и не альтернатива рельсовому транспорту, а времянка, способная отложить транспортный коллапс на время, но рано или поздно потребующая замены на скоростной трамвай или метро.