Рено Логан, компактный автомобиль, недорогой в обслуживании, очень надежен и неприхотлив в эксплуатации. О его неубиваемости ходят легенды. Так ли это? Расскажу о своем опыте владения.
Был у меня в пользовании этот автомобиль чуть меньше года, а выдали мне его на работе в конце весны. На тот момент был немного б/у, но в остальном - не машина, мечта. Двигатель 1,6, автомат, кондиционер, штатная музыка и дополнительная шумоизоляция. А что еще нужно для перемещений на работу/с работы, и прочим рабочим делам? В общем, я был доволен.
Здесь нужно указать, что особенностью моих рабочих маршрутов, помимо городских улиц, было ежедневное перемещение по разбитой дороге, где когда-то лежали дорожные плиты, где-то куски асфальта, и т. п. Место такое, что дорога постоянно подтапливается и редко высыхает полностью, а ездят по ней в основном грузовики.
Подвеска у логана для таких дорог очень подходящая, достаточно мягкая, и я спокойно и не спеша проезжал там примерно до середины осени. Ну лужи и лужи, аккуратней просто надо, выбирать куда едешь и все. 20 лет за рулем уже, что мне колдобины, да...
Ближе к зиме, когда зарядили дожди, а лужи перестали сохнуть совсем, и иногда даже подмерзали, дорога превратилась в глиняное месиво. Благо резина уже была зимняя, более зубастая. Но процесс прохождения этого "спецучастка" стал совсем экстремальным. Я уже тихо ненавидел эту дорогу, так как не было никакой уверенности, что доедешь ничего не оторвав и не застряв. Но зимняя резина помогала, передний бампер прокладывал путь там где не хватало дорожного просвета, и машина буквально "перла", на удивление. И я ездил, работа есть работа, пешком туда ходить было нереально совсем. И ждал, когда же логан наконец сломается, так как пересаживать меня на что-то более подходящее начальство не спешило.
Само собой, удовольствие от поездок по городу тоже исчезло, от слова "совсем". Причины просты: постоянный дисбаланс колес из-за невозможности отмыть штампованные диски от глины, забитые грязью радиаторы, моторный отсек, детали подвески и выхлопной системы, как следствие, обилие посторонних запахов и звуков в салоне. Иногда что то удавалось отмыть на мойке, либо грязь отваливалась сама и становилось получше. Но не надолго.
Минувшую зиму сложно назвать зимой, поэтому состояние дороги особо не менялось. Развязка истории произошла в феврале, когда я в очередной раз отмыв машину и отковыряв грязь с колесных дисков, более менее комфортно добрался до дома. На следующий день она отказалась ехать. Развалился левый привод, и в сервис автомобиль ехал на эвакуаторе. Судя по тому, что шруса не было в наличии нигде в Москве, деталь на логанах обычно не ломается. Помимо этого была еще мойка радиаторов со снятием, замена нижней трубки ГУРа, и окраска ободранного в клочья переднего бампера. После чего я с этим автомобилем попрощался.
Надо сказать, несмотря ни на что, опыт эксплуатации был в целом положительный. Этот автомобиль обладает солидным запасом прочности, и при необходимости способен проползти на пузе там, где другие выйдут из строя. Но не стоит испытывать его на прочность часто. Все таки это автомобиль для дорог, а не для направлений. Согласны?