Помните, что за автомобиль был перед тем как появился УАЗ Патриот?
Вот время летит: УАЗ Патриот вышел в свет уже 15 лет назад!
Многие уже и забыли, что после "козлика" была как бы переходная модель: УАЗ-3160 (Симбир)
С виду неказистый, но отличающийся невиданным, по сравнению с линейкой УАЗ-469, комфортом. Достаточно сказать, что у шестидесятки опускались стекла!!! Была более-менее современная панель приборов и устанавливался инжекторный двигатель.
Но обо всем по порядку.
Разработка УАЗ-3160 была начата в самом конце 1980-х годов. Модель изначально задумывалась как гражданский вариант УАЗа (в отличии от военного козлика).
Но на заводе не было опыта проектирования подобного рода машин (к тому же большинство конструкторов всё еще работали над военной версией УАЗ-3172), поэтому разработку кузова отдали на ВАЗ.
Так, что правы были те кто говорил, что облик 3160 похож на облик "десятого" семейства ЛАДЫ
Самые первые варианты нового УАЗа немного напоминали Toyota Land Cruiser 60.
Но в этом направлении дизайнеры ушли недалеко, ведь у них прямо-таки были "скручены руки": Дело в том, что шасси автомобиля менять не планировалось! Как была старая рама, два бензобака и рессорная подвеска, так всё это должно было остаться. Где уж тут полет фантазии.
Правда, в итоге от передних рессор всё же отказались. Сделали пружинную подвеску и дисковые тормоза. Нововведения тут же начали "обкатывать" на существующей линейке УАЗ-3151.
В остальном же, под красивым кузовом был все тот же УАЗ-469.
Хотя, надо отдать должное конструкторам - внешность они осовременили ( с поправкой на 80-е годы)
Более обтекаемый кузов позволил снизить лобовое сопротивление на 20%. Это было как нельзя кстати, ведь новая модель, по паспорту, должна была разгоняться до 150 км/ч.
Этому способствовали и новые двигатели, где наряду с уже зарекомендовавшим себя техлитровым, карбюраторным УМЗ-421 стали устанавливать высокооборотистый, 16-ти клапанный ЗМЗ-409 и итальянский турбодизельный VM-425 LTRU
Итальянский мотор ставили в основном на экспортные машины, которые были замечены как в Восточной Европе, так и в качестве утилитарных автомобилей для различных гуманитарных миссий ООН.
Так что в 1997 году с конвейера УАЗ сошла первая, опытная, партия "шестидесяток". А серийные автомобили стали выпускать с 1998 года.
Затем УАЗ-3160 все таки удлинили. Новая модель получила индекс УАЗ-3162, она и стала прообразом нынешнего УАЗ Патриот.
Кстати, а вы знали, что "политический тяжеловес" 90-х и большой поклонник автомобилей Виктор Степанович Черномырдин приобрел для себя такой УАЗ-3160 и даже устраивал на нем "батлы" с друзьями. (где неизменно выходил победителем ;-) ) Ему принадлежит меткая характеристика машины: «Этот автомобиль сделан для человека!»
В продолжение темы:
УАЗ вспомнил про преемника 469-го