Часть 6. Реки бассейна Северной Двины
Дорогие друзья, вновь приветствуем вас на нашем канале! В прошлых выпусках мы поговорили о судоходстве на Неве и Москве-реке (тут), реках Сибири (тут), Волге и Доне (тут), притоках Волги (тут) и реках бассейна Печоры (тут). В заключительном обзоре мы побываем на берегах Северной Двины и реках ее обширного бассейна.
Северная Двина - вторая по величине река Европейского Севера, причем имя свое она приобретает не сразу. Таковой она становится лишь после впадения в нее Вычегды, чуть ниже города Котласа. Вверх по течению, от Котласа до Великого Устюга, она скромно именуется Малой Двиной, а истоков у нее вообще два: река Сухона, вытекающая из Кубенского озера на Вологодчине, и река Юг, берущая начало на лесистых склонах Северных Увалов. Номинально и Сухона, и низовья Юга считаются судоходными, причем издавна. В начале ХХ века классический маршрут из Москвы в Коми-край выглядел так: поездом до Вологды, пароходом вниз по Сухоне и Малой Двине до Котласа, еще одним пароходом вверх по Вычегде до Усть-Сысольска (ныне Сыктывкар), далее по тропам и бурелому - куда угодно.
Что касается современного положения дел, то оно столь же удручающе, сколь и у соседей с Печоры. Сам я прекрасно помню Двину в Котласе, плотно забитую плотами и буксирчиками. О былом размахе здешнего судоходства до сих пор напоминает внушительный Речной вокзал, большая часть которого сдается в аренду магазинам и предприятиям общепита:
Ничего крупнее к его пассажирским причалам не швартовалось уже тогда:
Впрочем, из-за падения уровня реки причальная стенка летом возвышается над ней на добрых 8 метров, в результате чего капитаны предпочитают просто тыкаться носом в песок в стороне от причала:
Обмеление Двины - бич божий для местного судоходства. А между тем работы земснаряда на реке я не видел за последние годы ни разу.
Но Малая Двина - она на то и Малая, чтобы выкидывать подобного рода фортели. Отправимся на север, в столицу Русского Севера - Архангельск. Там Северная Двина предстает во всём своем величии:
В Архангельске Северная Двина начинает дробиться на рукава дельты. Один из них, Кузнечиха, отделяет центральную часть города от района Соломбала и также является судоходным:
Не стоит забывать, что Архангельск не только речной, но и морской порт, причем старейший в России! И в этом качестве он продолжает пребывать по сей день. А поскольку Северная Двина напротив Архангельска столь широка, что в плохую погоду легко создает иллюзию моря...
...то морские суда на ней также чувствуют себя вольготно:
Ледоколы играют важную роль в функционировании Архангельского порта - если бы не они, то суда и грузы застревали бы здесь осенью до самой весны. Поэтому трудятся они не покладая лопастей винтов:
Так что Архангельск больше порадовал, чем разочаровал. Да, за последние годы он лишился городского электротранспорта и утратил главную достопримечательность, 14-этажный деревянный небоскреб, но жизнь на Северной Двине здесь, по крайней мере, кипит. А чем порадует ее самый большой приток?
Вычегда - река немаленькая, длина ее 1130 км, средний расход воды в устье 1160 куб. метров в секунду (больше чем у Дона в Ростове). То есть, сливаясь в Котласе с Малой Двиной она оставляет вопрос "что во что впадает" открытым. Однако, находясь в стороне от торных экспортных путей, Вычегда никогда не отличалась серьезным грузо- и пассажирооборотом. Крупнейший город на ней - Сыктывкар, столица Республики Коми, стоит он в среднем течении, при впадении в Вычегду реки Сысолы, и именно ему обе реки обязаны сохранением кое-какого судоходства. "Кое-какое" - значит или паромов в заречные части города...
...или небольших катерков и теплоходиков в пригородные поселки Седкыркещ и Трехозерка:
Еще один центр притяжения вычегодского судоходства - упомянутый уже Котлас, где небольшие кораблики ("Афалина" и др.) ходят от города мимо лесозавода №46 до Сольвычегодска. Выше им прохода нет - у города Коряжмы через реку несколько лет назад был построен 700-метровый понтонный автомобильный мост. Обычно понтонных мостов такой длины у нас не строят, но тут был случай особый - на строительстве понтонов специализируется находящийся неподалеку Лимендский судостроительный завод, которому было грех отказываться от такого заказа. Ну, а дистанция между Сыктывкаром и Коряжмой теперь от судов свободна, за редким исключением - паромы здесь все еще функционируют, за неимением мостов.
А на закуску - рассказ о совершеннейшем навигационном реликте, судоходстве на реке Вологде.
Вологда - приток Сухоны, речка совсем уж невеличка. Скажите, положа руку на сердце - реально ли, по вашему мнению, на такой "переплюйке" организовать движение плавсредств размером крупнее корыта?
А оно есть!
И пусть на реке демонтированы знаки судовой обстановки, сняты бакены, из воды торчит топляк, а фарватер давно заждался земснаряда - по Вологде до сих пор ходят теплоходы и катают пассажиров! Без пробок и на свежем воздухе. Как редкий положительный пример частной инициативы.
И в завершении - десерт. Про то, как можно развивать прогулочное судоходство на водотоках, которые уже откровенно жмут в плечах. Для этого с холодного Севера переместимся на благодатный Юг, в плавни низовий Кубани.
Итак, знакомьтесь - Казачий Ерик, один из рукавов кубанской дельты, соединяющий основное русло (Петрушинский рукав) с Ахтанизовским лиманом. Ширина - метров пятнадцать, вода мутная, берега - сплошной камыш. Казалось бы, какое тут может быть судоходство? Оказывается, может - было бы желание. В частности, желание отдыхающих посмотреть на цветущие лотосы. А попасть на лотосовые поля здесь нельзя никак, кроме как по воде. Дальше - просто. Берется парочка старых тихоходных катеров, накрывается тентом от солнца, и вуаля, добро пожаловать на борт новой судоходной линии!
На этой теплой отпускной волне мы заканчиваем наш обзор судоходных рек России. Он был не слишком полным, и многое осталось за кадром, но объять необъятное, как известно, нельзя. Надеюсь, было интересно. А впереди у нас другие, не менее интересные выпуски.
Подписывайтесь на канал "Патриот Севера"!
Предыдущие выпуски:
Часть 1. Нева и Москва-река
Часть 2. Реки Сибири
Часть 3. Волга и Дон
Часть 4. Притоки Волги
Часть 5. Печора