Привет. Сегодня хочу поделиться опытом по ремонту проводки системы управления двигателем. На примере автомобиля ЛАДА Калина.
Действительно, в инжекторной проводке Калины есть "слабые" места. Точнее сказать проблемы возникают из-за неудачно проложенного жгута проводов.
Вот один из примеров. На диагностику приехала Калина. Клиент жаловался на троение двигателя, потерю мощности. Хозяин поменял две катушки зажигания. И рассказал, что они начинали плавиться. Действительно, вынув катушку из цилиндра, видно что она сильно грелась. Из под металлического корпуса выступил расплавленный пластик.
При подключении диагностического оборудования можем наблюдать ошибки: пропуски по одному из цилиндров. В моём случае это был 4-й цилиндр.
Снимаем с катушки зажигания разъём и проверяем наличие питания и массы при включенном зажигании. В данном случае масса оказалась и на управляющем проводе в разъёме катушки. Пошевелив инжекторную проводку, масса на разъёме пропадала и снова появлялась.
Обычно в этом месте , которое показано на фото, происходит повреждение проводов в жгуте. Проводка зажата между тосольными шлангами. Со временем провода перетираются гофрой, в которую уложены. И замыкают на металическую трубу системы охлаждения. Так же провода могут просто отгнивать.
После замыкания управляющего провода катушка начинает греться и выходит из строя.
Устраняем замыкание. Жгут немного выводим в сторону от тосольных шлангов. Расплавленную катушку меняем на новую.
Надеюсь статья будет полезна автолюбителям.
Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью "Лайком". Если возникнут вопросы - пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.