ДТП, каждому водителю рано или поздно приходится сталкиваться с этой аббревиатурой, это безусловно неприятно,вызывает бурю негативных эмоций и зачастую приводит к очень неприятным последствиям. Я долгое время работал ГИБДД и занимался разбором ДТП и опираясь на свой опыт хотел бы рассказать о том как минимизировать последствия и вести себя на месте ДТП. Итак в предыдущей статье я уже говорил о двух основных видах ДТП, а именно с пострадавшими и без таковых(под пострадавшим подразумевается человек получивший телесные повреждения).
Итак рассмотрим сначала самый плохой вариант,а именно если в ДТП пострадал человек,водитель,пассажир или пешеход значения не имеет. В этом случае действия участников ДТП сводятся к минимуму, необходимо немедленно по возможности обозначить место ДТП(аварийный знак,аварийная световая сигнализация,в крайнем случае подсветите телефоном или фонариком,это реально очень важно,часто из за плохой видимости проезжающий мимо водитель может Вас не увидеть и тогда последствия из неприятных могут перейти в роковые),далее конечно пострадавшие,если угрозы возгорания автомобиля нет,лучше не трогать пострадавших и дождаться медиков либо спасателей,как оказывать первую помощь описывать не буду,все есть в ПДД,кому надо прочитают.
Я же коснусь темы более закрытой,но не менее важной. Произошло то ,что произошло и изменить это невозможно,но есть ряд нюансов про которые после ДТП никто не думает,а потом при разборе эти моменты оказываются решающими. Итак место ДТП обозначено,скорая помощь и сотрудники Гибдд вызваны на место,теперь необходимо задуматься о причинах ДТП. Вина того или иного участника далеко не всегда однозначна,не всегда есть видеорегистратор,свидетели и прочее. Так вот инспектор при составлении схемы места ДТП будет отражать на ней только то,что он видит в данный момент,то есть если к этому времени тормозной след вашего автомобиля затопчут,то на схеме его не будет и доказать что вы пытались тормозить будет очень сложно. Также по тормозному пути эксперт трассолог может рассчитать скорость движения вашего автомобиля и если вы ее не превышали,то это будет несомненным козырем при разборе. Также огромное значение при разборе имеет точка столкновения,на каком именно участке произошло столкновение,определить это можно по осыпи грязи и осколков с довольно большой точностью, даже у автомобиля помытого несколько часов назад после столкновения с арок крыльев и внутренней стороны бампера упадет приличное количество грязи,по которой и будет определена точка столкновения. Конечно на схеме ДТП инспектор обозначит осыпь грязи и при разборе это может оказаться решающим фактором. Поэтому забывать про эти мелочи никак нельзя. Постарайтесь сделать как можно больше фотографий места ДТП,не повреждений автомобиля,а именно панорамы, чтобы были видны дорожные знаки,разметка,направления движения авто. В следующих статьях обязательно расскажу как вести себя если пострадавших нет,кто такой аварийный комиссар и как с ним взаимодействовать.