Найти тему
Куаныш Султанов

МУРЕНА - летающий пограничный корабль для Дальнего Востока, реки, болота и деревья - ему не помеха

-2
-3

Сначала где-то над рекой разнесся гул мощных турбин, потом треск ломающихся деревьев, и, наконец, перед объективом кинокамеры возник «граненый» корпус, увенчанный высокой рубкой. В лучах предзакатного солнца, через болотистые берега и бесчисленные рукава амурской поймы, через высокий кустарник, через молодой лес, к недалекому уже Хабаровску возвращался из испытательного выхода многоцелевой боевой катер на воздушной подушке проекта 12061...

Как и любая машина, AВП имеют не только «плюсы», но и «минусы», ограничивающие области их применения, в том числе географические. В то же время есть на Земле районы, прямо таки созданные природой для их широкого применения. Так американский LCAC наследник «платформы», разработанной специально для Вьетнама и испытанной там.

В Советском же Союзе таким «подушечным» регионом был Амур. Дальний Восток край, конечно, «нашенский», но многие наши соседи по планете с этой мыслью В.И.Ленина категорически не согласны. И проходящая по Амуру граница спокойной никогда не была ни в 30-е, ни в 70-е годы. Причем с российской стороны это бескрайние леса, заболоченные островки, многочисленные рукава и... крайне редкое (меньше только в тундре) и очень неравномерно распределенное население. Дороги там встречаются не часто. А вот на сопредельном берегу ситуация другая: он выше, суше, значительно плотнее заселен.

История создания военной техники, оптимизированной под дальневосточный театр, насчитывает не одно десятилетие. Еще 90 лет назад именно для Амура строились первые в мире дизельные мониторы. Здесь же (и только здесь) мотострелки пересели с БМП на МТ-ЛБB с широкими снегоболотоходными гусеницами. В Забайкалье же и сейчас можно увидеть бронепоезда, с башнями танков ПТ-76 и зенитных самоходок «Шилок», с «Градами» и «Стрелами»... И сюда же поступили в 70-х годах первые «Скаты». Но, показав незаменимость, чуть не без альтернативность кораблей на воздушной подушке для этих мест, они продемонстрировали и необходимость специальной машины.

А какой именно? Какой должна быть «подушка», предназначенная для полета над амурскими волнами? Вообще-то достаточно большой. Во первых, по болотам и многочисленным протокам (а зимой по глубокому снегу) нужно носить бронетехнику. Во-вторых, любое транспортное средство в тех местах должно быть «мастером на все руки», а многофункциональность требует определенной вместимости грузового отсека. Третье и главное — в малообжитые районы лучше отправляться на крупной машине, которую можно основательно загрузить топливом, боеприпасами, запчастями, наконец едой для экипажа.

Однако заводы, выпускавшие АВП, располагались в европейской части страны. Своим ходом - ни по суше, ни по океану «Подушки» к месту службы добраться пока не способны. Значит, остаются две возможности: либо как-то везти их на Дальний Восток (по частям?), либо осваивать производство на месте. Был принят последний вариант.

Проходимость «летающих» кораблей определяется высотой воздушной подушки, но в отличие от моря на суше бывают и преграды повыше (те же деревья). Их нужно обходить, а если невозможно - ломать. И характерный нос, образованный склоненной назад аппарелью, как раз и предназначен для этого...

Многоцелевой десантный корабль на воздушной подушке был спроектирован все в том же ленинградском ЦМКБ «Алмаз» под руководством Ю.П.Семенова, а серия строилась в Хабаровске. За основу нового изделия взяли уже освоенный «Кальмар» проекта 1206. Корпус удлинили на 8 м, что позволило разместить в нем 12 человек экипажа в каютах и до 25 десантников.

Главным компоновочным новшеством корабля, получившего название «Мурена» (и НАТОвское «Tsaplja» именно так, по-русски: «Цапля»!) стало размещение ходовой рубки. Ее поставили на верхней палубе, причем ближе к корме. Этим решались по крайней мере три вопроса: обеспечивались круговой обзор, особенно важный на узких реках, безопасность центрального поста (как от ломаемых деревьев, так и от мин), и наконец, оптимальное расположение систем управления многочисленным оружием. Ибо «зубки» «Мурены» под стать ее ихтиологической тезке!

Основа ударной мощи катера две шести-ствольные 30-мм автоматические пушки АК-306, установленные над бортовыми отсеками перед рубкой. Наводить их на цели, даже невидимые в тумане, можно с помощью радиолокатора , а при нормальной видимости через оптический визир, стоящий над центральным постом.

Впереди, по углам корпуса, смонтированы две башенные установки 30-мм гранатометов БП-30 с боезапасом по 400 выстрелов на ствол. Их возможности определяются характеристиками гранат, но в основном это противопехотное оружие.

Как показала война в Персидском заливе - первая, где широко использовавшиеся «подушки» столкнулись с активным противодействием, главным их противником является авиация. Для отражения ее атак предназначен переносной зенитно-ракетный комплекс «Игла». Вообще-то для него существует пусковой станок, но в нашем флоте он не прижился. Поэтому «Иглы» хранятся в специальном помещении, а применяются с плеча, с палубы. Таково штатное вооружение «Мурены», принимаемое перед любым выходом. Кроме того, при рейсе на полный радиус 200 км 12061-й несет 24 т нагрузки. Это три бронетранспортера (или две боевые машины пехоты) либо 130 десантников. На «коротком» же «плече» аппарат доставляет к полю боя средний танк массой до 42 т (T-80), для чего пол грузового отсека специально подкреплен.

Уникальная черта дальневосточного корабля возможность ставить от 10 до 24 мин, в зависимости от их типа. Амфибийные АВП практически неуязвимы для обычных морских мин (другое дело боеприпасы специальные), и поэтому сразу после своего появления привлекли внимание специалистов как по постановке, так и по тралению мин. Разговоры о тральщиках на воздушной подушке идут не первое десятилетие. Напомню, что у нас была создана специальная техника на базе того же «Кальмара» телеуправляемые тральщики проекта 1206Т. А вот «летающий» минный заградитель в мире только один «Мурена».

12061-й оснащен навигационной системой BHC-452, взаимодействующей с радиолокатором МР-244-3, радио-измерителем скорости РЛД-3-АП400, гиро- и радиокомпасом.

Но это не помешало в одном из испытательных походов заблудиться в амурских рукавах, и в Хабаровск пришлось возвращаться напролом, ориентируясь по заходящему солнцу. Тогда-то и подтвердилось, что молодой лес преградой для «подушки» не является.

Впервые на подобных аппаратах ходовая рубка бронирована. Предполагается (Слава Богу, пока только предполагается), что это позволит сохранить управление кораблем под огнем и выйти из-под обстрела. Одновременное повреждение обоих подъемно-движительных комплексов, разнесенных по бортам, маловероятно, а идти «Мурена» может и на одном. Но в отличие от описанного ранее «Джейрана» здесь нет тянущихся через весь корабль синхронизирующих валов: воздуховоды распределяют потоки от каждого нагнетателя по всей подушке.

Кстати, «силовой установкой» считается не только двигатель, но и механическая передача. Например, у «Мурены» два таких комплекca, MT-70К, в каждый из которых входят двигатель ПД-8000 и три угловых редуктора.

Еще одна характерная особенность дальневосточного корабля «граненые» обводы корпуса вместо скругленных у «Кальмара» или «облизанных» очертаний «Ската» и «Омара».

Несколько худшая аэродинамика не имеет большого значения запас мощности новых двигателей более чем достаточен, да и на максимальных скоростях такие «подушки» ходят нечасто. А плоские панели куда Технологичнее гнутых, что немаловажно при освоении производства на новом заводе!

Повоевать «Муренам» не довелось, но эксплуатация сурово проверила их надежность.

Одна из машин затонула в конце 80-х: от удара высокой волны сместился стоявший в грузовом отсеке (видимо, плохо закрепленный) бронетранспортер, корабль опустил нос и ушел под воду... Зато в начале 90-х, первым среди отечественных АВП, 12061-й прошел круглогодичные испытания, и не только на реке, но и в Амурском заливе. Резиновая «юбка», алюминиевый корпус, газовые турбины выдержали непредставимую в европейских районах влажность жаркого лета и 40-градусные морозы.

На дальнейшую судьбу обоснованно считающихся лучшими в своем среднем Классе кораблей повлияли события, как местные, так и очень удаленные. С появлением новых российско-эстонских, -Латвийских и-Литовских границ, обстановка там спокойствия не обещала, а их охрана осложняется обилием озер и рек. И для новых пограничных подразделений со всей страны, в первую очередь с Дальнего Востока, повезли катера — все, какие помещались на железнодорожных платформах. Но ведь и на Амуре соответствующий режим никто не отменял!

Так «Мурены» и престарелые «Скаты» передали Пограничным войскам, переориентировав с высадки тактических десантов на патрулирование рубежей страны. Пограничники активно взялись за освоение новой техники, а экипажи Новой специфики работы. В частности, отрабатывали взаимодействие больших «подушек» с вертолетами, ведь размеры

12061-го позволяют сажать на него винтокрылые машины. Казалось бы и гнать серию, благо «зеленые фуражки» как-то ухитряются отыскивать средства на новую технику! Однако обстановка на китайской границе, ставшей местом если не «братской дружбы», то бойкой торговли, пока не требует содержания могучих военных группировок, а многоцелевые десантные катера велики, дороги в производстве и эксплуатации...

В общем, выпуск «Мурен» был приостановлен. Правда, оснастка цела, и завод готов делать их, да и «Росвооружение» активно предлагает «подушки» среднего (по нашим меркам) класса на экспорт. Но, увы, о заказах на летающие корабли что-то не слышно.

Благодарю, если дочитали – вы истинный ценитель истории военной техники, надеюсь было интересно, пишите пожелания про что Вы бы хотели узнать, и через пару дней я напишу статью, и ставьте лайк.

Здесь Вы можете узнать про Какие они мореходные водолеты