На всех мотоциклах «Урал» устанавливаются четырехтактные, двухцилиндровые, оппозитные двигатели воздушного охлаждения. Принцип работы всех четырехтактных карбюраторных двигателей одинаков.
Принцип работы состоит в следующем:
В возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала при помощи коленчатого вала. При этом поршень, цилиндр и головка цилиндра образуют замкнутый объем. В этом объеме протекают рабочие процессы двигателя.
Газораспределительный механизм двигателя обеспечивает своевременный впуск смеси и выпуск отработавших газов в зависимости от положения поршня. Наиболее удаленное положение поршня от оси коленчатого вала носит название верхней мертвой точки ВМТ, а минимальное удаление поршня от оси коленчатого вала - нижней мертвой точки НМТ.
Ход поршня – это расстояние между ВМТ и НМТ. Объем, который освобождается поршнем при движении от ВМТ до НМТ, называется рабочим объемом цилиндра одна из самых важных характеристик двигателя по которой мы судим о его мощности.
Сумма рабочих объемов цилиндров называется рабочим объемом двигателя. Объем, который ограничивается головкой цилиндра, цилиндром и поршнем при положении поршня в НМТ, называется полным объемом цилиндра. Полость, которая ограничивается головкой цилиндра, цилиндром и поршнем при положении поршня в ВМТ называется камерой сгорания, а объем полости - объемом камеры сгорания.
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия.
Совокупность процессов, которые происходят в цилиндре двигателя, называется рабочим циклом.
Часть рабочего цикла, происходящая за один ход поршня, называется тактом.
В четырехтактных двигателях рабочий цикл осуществляется за четыре такта или за два оборота коленчатого вала. Принцип работы четырехтактного двигателя состоит в следующем
1. Поршень при вращении коленчатого вала совершает возвратно-поступательное движение. Когда поршень движется вниз в цилиндре создается разрежение, впускной клапан при этом открывается, а выпускной остается закрытым. Под действием разрежения в цилиндр поступает рабочая смесь. Осуществляется такт впуска.
2. Когда поршень доходит до НМТ впускной клапан закрывается, а поршень начинает двигаться в ВМТ, сжимая смесь. Происходит такт сжатия.
3. Вблизи ВМТ осуществляется воспламенение горючей смеси, и как следствие давление газов повышается;
4. Под действием газов поршень движется вниз, совершая полезную работу, этот такт носит название рабочего хода.
5. Когда поршень достигнет НМТ, открывается выпускной клапан, после чего поршень начинает движение вверх, при этом вытесняя из цилиндра продукты сгорания. Этот последний такт, выпуск, заканчивает рабочий цикл четырехтактного двигателя.
