В 2019 году компания Volkswagen создала и вывела на рынок Китая бюджетный суббренд Jetta. Не прошло и года с начала продаж первой модели, а линейка уже выросла втрое. И все их покупают! Поэтому интерес к Джеттам начали проявлять и подразделения концерна в других странах. В том числе в России. Разбираемся, что это за бренд и какие машины он продаёт.
Автомобильный рынок Китая способен поразить неподготовленного зрителя. И не только россыпью местных марок, которые на родине представлены шире, чем в России. Тут ещё и неизвестные остальному миру модели от известнейших производителей, и машины-клоны, под копирку срисованные с западных оригиналов. И цифры: в Китае каждый год продаётся колоссальное количество автомобилей!
Если говорить конкретнее, то почти три десятка миллионов купленных за 12 месяцев автомобилей — норма для КНР. На такие объёмы не могут не позариться большие европейские компании. Поэтому, например, у VW аж два СП с китайскими компаниями. И за минувшее десятилетие им удалось удвоить свою долю в этом пироге: на FAW-VW и Shanghai Volkswagen в 2019 году пришлось свыше трёх миллионов
Ну а примерно треть гигантского рынка составляет сегмент, который мы привыкли называть бюджетным. Это относительно недорогие модели для тех, кто выбирает разумно-достаточное. По большой части, в данном случае речь идёт о молодых и начинающих автомобилистах.
В 2019-м в этом полку прибыло: после долгих слухов о планах Фольксвагена в Китае появилась ещё одна марка с недорогими автомобилями. Под знакомым почти на всех рынках именем Jetta предложили нечто среднее между совсем бюджетными машинами и полноценными моделями VW. И покупатель быстро нашёлся
не были беспочвенными. В феврале 2019 года в родном Вольфсбурге концерн официально запускает сам бренд
Цифры, как и положено в Китае, впечатляющие: кроссовер VS5 и седан VA3, поступившие в продажу 5 и 16 сентября соответственно, до конца месяца разлетаются общим тиражом свыше 11 тысяч штук! В «Джетте» даже признались, что спрос на 30 процентов превысил ожидания компании. Октябрь даёт ещё 12,5 тысячи единиц, ноябрь — свыше 16 тысяч! В декабре случается ожидаемый спад до девяти с лишним тысяч, а в январе продажи взлетают до 17,5 тысячи штук!
Однако запуск модели VS7 в начале 2020-го на январской статистике сказывается несильно: самая крупная «Джетта» стартовала с 649 продаж. Но даже несмотря на разразившуюся в феврале пандемию (общие продажи марки Jetta откатились до 5,2 тысячи), динамика спроса впечатляющая: в том же феврале кроссоверов VS7 продали свыше полутора тысяч штук, в марте — почти три тысячи, а в апреле было реализовано без малого 4,2 тысячи.
Примерно через восемь месяцев с момента поступления «Джетт» в продажу руководитель марки Харальд Мюллер заявляет, что суббренд уже завоевал около одного процента китайского (то есть крупнейшего в мире) автомобильного рынка. И добавляет не менее занятное: такой успешный старт вызвал интерес на других рынках «в мире Volkswagen». Россия исключением не стала.
Кажется, пора познакомиться с китайскими VW, которые могут появиться и на наших дорогах. Тем более, что в сложной иерархии концерна они занимают очень привлекательное место: это не дорогие, но всё-таки Фольксвагены