или как отреставрировать старичка s-klasse не намазюкав шпаклевки, а «чуть» более ответственно подойти к этому вопросу Это самый первый день, когда мне пришлось сесть за руль этого авто, у него горело куча чеков на приборке ( ну как подобает автомобилю его поколения) ведь w220 это автомобиль опередивший свое время в разработках и устройстве в принципе. На сегодняшний день, конечно, много противоречий в использовании тех или иных приемов инженерами Mercedes-Benz, но , как говориться- мы не они, а они не мы. Работа предстоит Не только сложная физически, но и необходимо будет применить багаж знаний и опыта ни одного человека. В чем я и постараюсь преуспеть. Вся сложность проекта состоит в том, что в связи с трепетными воспоминаниями и эмоциями ИМЕННО К ЭТОМУ АВТОМОБИЛЮ нельзя было просто взять «распила» из Японии, переварить планку и «полетели». Из этого обычного, ничем не выделяющего S-klasse будет сделан фактически, полностью из самых топовых и, обязательно оригинальных, запчастей и ко
или как отреставрировать старичка s-klasse не намазюкав шпаклевки, а «чуть» более ответственно подойти к этому вопросу
Это самый первый день, когда мне пришлось сесть за руль этого авто, у него горело куча чеков на приборке ( ну как подобает автомобилю его поколения) ведь w220 это автомобиль опередивший свое время в разработках и устройстве в принципе. На сегодняшний день, конечно, много противоречий в использовании тех или иных приемов инженерами Mercedes-Benz, но , как говориться- мы не они, а они не мы. Работа предстоит Не только сложная физически, но и необходимо будет применить багаж знаний и опыта ни одного человека. В чем я и постараюсь преуспеть.
Вся сложность проекта состоит в том, что в связи с трепетными воспоминаниями и эмоциями ИМЕННО К ЭТОМУ АВТОМОБИЛЮ нельзя было просто взять «распила» из Японии, переварить планку и «полетели». Из этого обычного, ничем не выделяющего S-klasse будет сделан фактически, полностью из самых топовых и, обязательно оригинальных, запчастей и комплектующих существовавших в то время. Например: его двигатель- это BRABUS K8, V8 с механическим нагнетателем выдающий 550л.с и 780нм крутящего момента. И это не современных турбированные лошади из 2литровых жужжалок😸с завода на этой машине был установлен двс с объемом 3.2 л, что не соответствовало желаниям и требованиям.
В этом проекте будет учтена каждая деталь, и фактически автомобиль будет собран из 80% новых и конечно же оригинальных запасных частей. Почему из 80%? К сожалению, к 2020г есть некоторые запчасти, которых просто напросто не существует в продаже. Автомобиль еще не стал ретро, но и свежим его не назовешь. Далее я буду рассказывать и показывать что и как происходит с каждым шагом работы. Ведь работа уже идет и материал к сегодняшнему дню наработан. Чтобы не быть голословным, буду выкладывать материал по мере отснятого. Надеюсь что будет хоть и сложно, но интересно. Хоть я и не отношусь к фанатам этой марки, я считаю, в конце постройки буду очень горд за этот труд, время и вложения частички себя в этот уникальный проект. Такого 220го вы второго не увидите😉
Двигатель от именитого немецкого ателье выбран не случайно, ведь это самый мощный ДВС в линейке моторов, который славился на этот кузов. Ну и конечно же он эффектно выглядит под капотным пространством- это же Брабус!