Машину мы нашли в Бад-Зассендорфе в Северном Рейн-Вестфалии. Это город-курорт, в который нужно обязательно попасть. Но сегодня мы приехали сюда не за отдыхом, а за редкой гаражной Тройкой.
Почему в Западной Германии? А потому что 2103 стала самой популярной экспортной машиной за все время на ряду с 2101 и 2102. Теперь перейдём непосредственно к машине. Очень редкая модель в зеленом цвете 1977 г. в. Таких машин осталось в мире немного.
Кузов ВАЗ 2103
Многие ошибочно полагают, что Трёшка прямое наследие 124S. На самом деле обе машины разрабатывались параллельно, и на выходе получились совершенно два разных автомобиля. Но глупо будет сказать, что АвтоВАЗ не сотрудничал с итальянцами. Скорее наоборот. Фиат активно помогал СССР своими наработками.
Кузов во многом остался от родной нам Копейки. То же обилие хрома, зеркало на крыле и узнаваемые силуэты единички. Примечательно, что этот автомобиль в родной краске.
В наше время достаточно редкое явление. Тем более машина постоянно хранилась в отапливаемом гараже.
Двигатель Лады
Напомним вам, что двигатель для тройки сделан на основе фиатовского 124-ого движка. Это рядный 4-цилиндровый мотор объёмом 1,5 л. мощностью 71 л.с. при 5600 об/мин. Карбюратор.
Хочется сразу заметить, что в целом работа системы проста и доступна. Видно все детали и их можно спокойно взаимозаменять с той же Копейкой. Все сделано на совесть, особенно это касается шлангов топливной системы и тормозов. Их сложно деформировать.
Салон.
По сравнению с той же ВАЗ-2106 в которой салон был сильно удешевлён, интерьер автомобиля под стать премиум сегменту того времени.
Здесь есть деревянные вставки на панели приборов, должна быть розочка, но на этой машине её почему-то нет, хромированные молдинги на дверных картах, штатный радиоприёмник, который исправно работает на на немецких частотах, эргономичная полка под центральной консолью и вместительный бардачок.
Сиденья во многом наследие 2101, однако варианты кузова на 2103 были разнообразнее.
В поездке.
Даже по современным меркам машина работает достаточно тихо.
В машине есть удобные форточки, которые лучше всякого кондиционера охлаждали водителя, а ещё это была самая настоящая находка для курящих людей, так как дым магическим образом выходил через них из салона.
Тормоза в машине очень резкие. Здесь нет этого долгого люфта, который существовал между нажатием на педаль и полной остановкой автомобиля. Машина учит по настоящему продумывать ситуацию на перёд.
А коробка переключается точно и резко, даже лучше чем на иномарках того времени.
Заключение.
Хозяин выставил эту машину по цене 368 000 рублей (4800 Евро). Как думаете этот автомобиль стоит таких денег?
И как считаете, это сохран или нет?
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки % для читателей канала.
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU
"Шестисотый" Мерседес 1993 в сохране
АУДИ А 8 оригинал 1999 г. в.
НИВА в супер Тюнинге это стоит увидеть