Немецкие автомобили за прошлый век успели обрести славу совершенных и роскошных ТС. Она сформировалась постепенно, поэтому стала достоянием страны – ни больше ни меньше. И новые авто так или иначе создаются с оглядкой на прежние творения.
Гелендваген (так в СНГ называют MB G-Class) последнего поколения дебютировал 2 года назад в США. Премьера приковала всё журналистское внимание в своё время, ведь событие знаменательное. Но потенциальные покупатели джипа оказались в растерянности: внешне новинка слишком походила на привычный образец. Так ли это на самом деле?
Что изменилось?
Кузов стал шире на 0.1 м. За счёт увеличения габаритов стало возможным расширить салон.
Использование других сплавов сделали конструкцию более жёсткой на кручение. «Торсионка» возросла в половину. Безопасность автоматически повысилась.
Проёмы окон и дверей поменялись. Визуально они стали более округлыми. Именно так со стороны проще отличить нынешнее поколение.
Шасси разрабатывалось и настраивалось при участии отдела AMG. Поведение машины на асфальте улучшилось.
Мост спереди исчез. На его месте расположилась независимая подвеска.
Колея стала шире. Устойчивость на дороге увеличилась.
Внедорожные характеристики: преодоление брода 100 мм против 70 мм у старого образца.
Клиренс возрос до 241 мм, а значит, внедорожник стал реально выше над препятствиями.
Новый программный режим G-Mode: комплексная автонастройка ходовой части и рулевого управления в зависимости от выбранной работы одного из 3-х дифференциалов.
Подробнее о салоне
Новая мультимедийная система. Она имеет сенсорный 12.3-дюймовый монитор и 16 динамиков. Они суммарно выдают 580 Вт.
Передняя панель полностью поменялась. Стилистика теперь с налётами «ретро» и «авиационной» тематики. Круглые дефлекторы обдува сразу бросаются в глаза.
Сиденья прострочены по-другому, поменялась их набивка и боковые элементы поддержи седоков. Доступны дополнительные цветовые решения.
Вместо аналоговых приборов теперь стоит цветной дисплей под стеклом с таким же разрешением и размером, как у развлекательной системы. Они вместе объединены в один блок.
Механическая часть
Двигатель битурбо 4 л V8 стал основным. Добавился 2.9-литровый дизельный аналог. Старшие версии AMG также с другими характеристиками.
«Автомат» с 9 ступенями по-прежнему традиционной конструкции.
На самом деле, отличий нового от старого кузова достаточно много. Сложно их все объективно перечислить, ведь продукция постоянно дорабатывается заводом.
