Колеса – важнейший элемент ходовой части большинства транспортных средств.
Именно они принимают на себя «первый удар» во время движения и обеспечивают сцепление с поверхностью, по которой непосредственно перемещается транспортное средство. Потеря колеса на ходу – «ночной кошмар» большинства водителей. Однако, в случае с мотоциклами все еще хуже, ведь там, где водитель автомобиля просто помнет кузов, мотоциклист рискует получить серьезные травмы или даже лишиться жизни.
Именно поэтому резина и колеса на питбайк должны быть изготовлены исключительно из самых высококачественных материалов, а при малейшем «подозрении» на неисправность – тут же заменяться новыми. В противном случае колесо погнется «на первой же» кочке - коих на бездорожье бесчисленное множество. А уж если установлена некачественная или стертая резина питбайк и вовсе может в любой момент потерять сцепление с грунтом и опрокинуться. Как выбирать колеса на питбайк?
Основной критерий, которым следует руководствоваться – размерность колесной пары:
- Наиболее популярным является размерность 17/14, то есть радиус переднего колеса равен 17 см, а заднего – 14 см соответственно. Такая размерность является наиболее универсальной и идеально подойдет для условий бездорожья;
- Колесная пара 14/12 хорошо покажется себя на подготовленных грунтовых треках, но для езды по «пересеченке» на таких колесах требуется определенный уровень мастерства;
- Пары 12/12 и 14/14 используются крайне редко – такие колеса подходят для быстрой езды по асфальту и достаточно ровным «грунтовкам». На бездорожье же подобные «одноразмерные» колеса на питбайклучше не ставить.
Также следует обратить внимание на материал из которых изготовлены колеса. Так, например, алюминиевые обода питбайка сэкономят вам пару килограмм от общей массы, но их гораздо легче погнуть нежели стальные.
Что же касается дисков – они могут быть как со спицами, так и литые – в зависимости от стиля езды. Как выбирать резину на питбайк?
В идеале под каждую конкретную ситуацию – купить соответствующее колесо в сборе питбайк, в силу своих конструктивных особенностей, позволяет заменить колесо сравнительно быстро. Однако позволить себе подобную роскошь могут не все, поэтому многими байкерами, в зависимости от планируемого маршрута езды, просто ставится нужная резина питбайк который будут «гонять» по пересеченке оборудуется соответствующей резиной с глубоким протектором, и наоборот – если планируется езда по дорогам или бетону – ставится «асфальтовая резина». И, все же, если купить колесо в сборе питбайк будет гораздо проще «подготовить» к заезду.
Что касается рисунка протектора – здесь все индивидуально. Также следует учитывать посадочный размер шин, иначе они могут не «сесть» на обод, либо же «спасть» с него во время езды. В случае с ездой по снегу также нужно учитывать, что даже резина с глубоким протектором, на морозе будет затвердевать, тем самым снижая коэффициент сцепления. Что абсолютно не допустимо при езде на питбайке, да и любом другом мотоцикле. Поэтому во время «снежных выездов» обязательно нужно ставить соответствующую зимнюю резину.