Как и какой велосипед выбрать себе и ребёнку? Часть 1.

Всем снова привет. Продолжаем цикл полезностей для дома и семьи.

На этот раз хочу затронуть интересную тему - наступило лето, а значит, пора приобретать в семью алюминиевых коней - велосипеды!

Тем, кто от велосипедов далёк, по сути, без разницы, какой велосипед брать, из каких материалов, какого производителя, какой рамы. Поэтому, в этой статье хочу помочь обычному человеку немного разобраться и понять - что же ему всё-таки нужно? Ведь только правильный, взвешенный выбор принесет удовольствие от приобретения!

Итак, первое, с чего стоит начать - узнать, каким направлением вы или ребенок хотите увлечься, и что велосипеды делятся на категории по предназначениям. То, что хорошо в одном деле - оказывается практически бесполезным в другом. В целом, можно выделить несколько основных категорий (на самом деле их гораздо больше, если углубляться в нюансы):

• горные
• шоссейные
• прогулочные
• трюковые
• универсальные (гибрид горного и шоссейного)

Прежде всего, стоит определиться, в каком направлении вы хотите двигаться.

Горные (маунтин байк)- самые популярные и универсальные велосипеды. Это неприхотливые рабочие машинки, с крепкой рамой, удобной посадкой, манёвренные и они уже готовы к любым городским или загородным приключениям по грунтовым дорогам. Если теперь заглянуть глубже, то мы увидим, что горные также делятся на основные подкатегории:

• Хардтейл и двухподвес
• Даунхилл и фрирайд
• Дёрт

Основные отличия между ними - это геометрия рамы. Именно рама является тем определяющим фактором, который позволит использовать велосипед как целевое средство передвижения. Однако, к классическим и универсальным горным велосипедам можно отнести только подкатегорию "Хардтейл", как велосипед, имеющий наиболее широкий спектр применения. Этот тип велосипедов заслуженно держит первое место по популярности: он одинаково хорош и на покорении подъемов, и на путешествиях по грунту, и при обычной городской езде. Развивает хорошую скорость и отлично управляется. Отличается тем, что как правило, имеет переднюю амортизационную вилку, а задняя вилка жесткая, амортизация происходит за счет изгиба рамы, но это практически не чувствуется. Большой спектр передач позволяет отлично себя чувствовать на трудных подъемах и скоростных участках.

Классический горный велосипед, типа "хардтейл". Хорошая скорость на равнине, уверенный подъем в горы, хорошие возможности по модернизации и установке дополнительных аксессуаров.

Часто хардтейл развивается до двухподвеса - когда амортизаторы установлены и спереди, и сзади. Но, как правило на бюджетных моделях это не практично и только мешает езде, а фирмы с хорошим качеством стоят несколько дороже, чем хардтейл той же фирмы. Да и ухода эти конфигурации требуют более тщательного, а ремонт намного дороже.

Даунхилл - специализированные велосипеды, предназначенные для скоростного спуска с гор. Отличаются наличием двойной подвески с огромными ходами вилок, отсутствием широкого спектра передач и высокой ценой даже в простых версиях. Практически непригодны для поездок и ежедневного катания по городу и горам. Цель этого велосипеда - быстро скатиться с вершины горы или трассы, невзирая на камни, скалы, безумные повороты и кочки, а вот чтобы забраться туда - обычно или идут пешком, или используют технические средства подъема.

Монстр даунхилла и фрирайда - невероятные хода амортизаторов позволяют ему игнорировать любые кочки на скоростном спуске, но практически непригоден на равнинах.

Фрирайд, дёрт - все эти направления не скажут вам ровным счетом ничего, если вы не углубились в тематику. Если кратко - то это стили езды, типы трасс и конфигурации велосипедов, которые "заточены" под конкретные условия использования: трасса с препятствиями, прыжки, грязевые заезды, и так далее.

Шоссейные - узкоспециализированные велосипеды, предназначенные для скоростной езды по отличным качественным дорогам. Их преимущества - невероятно низкий вес, очень тонкое исполнение всех элементов, высочайшая скорость на дороге, низкое аэродинамическое сопротивление, большие и тонкие колеса с высоким давлением в шинах. Очень жесткая рама, жесткая вилка. По ощущениям велосипед просто твердый - оно и понятно, ведь без соответствующей жесткости скорость не развить. Посадка высокая, но спина практически лежит горизонтально. Их цель - проехать как можно дальше за меньшее время, развить как можно более высокую скорость. Те, кто впервые берет в руки такой велосипед - поражаются, насколько он легкий, возникает ощущение, что "едет сам". Форма руля и органов управления - специфическая, к ней необходимо привыкать достаточно долго, чтобы умело управлять велосипедом.

Классическое исполнение шоссейного велосипеда. Низкий вес, аэродинамичное исполнение, повышенные передачи - всё это предназначено для того, чтобы развить высокую скорость на асфальте.

Прогулочные - велосипеды, предназначенные для неторопливой велопрогулки в черте города - по паркам, скверам, улочкам. Отличаются прямой "неспортивной" посадкой, шоссейными колесами и крепкой рамой. Нередко на такие велосипеды навешивают корзины для вещей и продуктов. Скорость или препятствия- это не их конек. Скорее, неспешная езда на небольшие расстояния по хорошим дорожкам - вот их стихия.

Каких прогулочных велосипедов только не бывает! Как видите - рамы на любой вкус и цвет.

Трюковые (BMX, триал)- велосипеды, которые призваны, чтобы исполнять на них акробатические приемы. Самый популярный тип - BMX - отличается маленькой рамой и колесами, но невероятной прочностью. Их можно
бросать, падать на них и вместе с ними, выворачивать руль, как угодно - и ничего ему не будет. Но ездить на приличные расстояния - нет, это не про него.

BMX в своем классическом виде: передачка всего одна, и то, только для того, чтобы велосипедист мог задать нужный импульс для исполнения трюка.

Универсальные/Гибрид (гибрид горного и шоссейного) - имеет черты одновременно горного и шоссейного велосипеда:

• большие, тонкие колеса, но с грунтовым протектором;
• рама, по размеру, как шоссейная, но геометрию имеет горную;
• если передняя вилка с амортизатором, то ход небольшой;
• посадка - что-то среднее между горным и шоссейным

Гибрид - имеет одновременно черты и горного и шоссейного велосипеда. При этом, не дотягивает по свойствам ни до одного из них. Получается, некая середина: на трассе лучше, чем горный, на грунте лучше, чем шоссейный.

Оснащение может меняться от модели к модели: где-то жесткая вилка, где-то есть амортизатор. Где-то стоят крылья и багажник, а где-то шоссейная, но широкая резина. Может показаться, что это оптимальный вариант. Но здесь каждый решает сам для себя: минусов ровно столько же, сколько и плюсов: ведь если где-то добавляем, то где-то убираем. В итоге и скорость на асфальте не такая высокая, как на шоссейном, и проходимость на грунтовках далеко не такая, как у горного. Вилка с коротким ходом амортизатора тоже преимуществ не дает: она тормозит разгон на асфальте, и при этом не сильно сглаживает кочки на грунте - сказывается недостаток хода, а комфортным и мягким его назвать так же трудно.

Конечно, существует еще огромное разнообразие специализаций и конфигураций, которые можно обсудить. Я же обозначил лишь основные, чтобы сложилась некая "база", от которой можно отталкиваться при понимании потребностей.

Думаю, что на этом краткий рассказ о типах велосипедов можно закончить. В следующих частях я расскажу, как выбрать качественный велосипед, как выбрать правильный размер рамы, как правильно переключать передачи, что такое "обвес", почему крылья - это лишнее, и почему не стоит покупать велосипед на рынке.

Задавайте ваши вопросы в комментариях - я с удовольствием на них отвечу!

Подпишитесь, чтобы не пропустить следующие части про велосипеды, а так же впереди вас ждет много интересного и полезного!

И помните, что лучше ездить в шлеме и никогда им не воспользоваться, чем один раз поехать без шлема и разбить голову. Автор и его окружение имеют богатый опыт в этом вопросе.

Спасибо Яндекс.Картинкам за изображения!