Прогрессивная общественность в очередной раз не на шутку схлестнулась с общественностью не прогрессивной, в чем то даже патриотически настроенной. Причина, разумеется, полёт Crew Dragon к МКС - детища Илона нашего Маска с ... драгонафтами на борту.
Первые под брызги шаманского (кроме шуток) отмечают главное историческое событие 21 века - запуск супер технологичного инновационного космолета через тернии к звездам. Реализацию наивной мечты маленького скромного мальчика, который когда вырос создал бизнес, заработал много денег, привлек инвестиции от таких же мечтателей как и он сам, и в итоге выставил в некрасивом свете одного российского чиновника, указав тоталитарному Мордеру его заслуженное унизительное место.
Вторые отвечают, мол, ну и что? Мы, Россия, катаем народ на орбиту аж с 1961 года, и вообще русские были первыми везде кроме Луны (были ли там американцы - вопрос, по мнению некоторых, до сих пор спорный), а ваш Маск обычный вор, мошенник и плут. Планетарного масштаба.
Грустную улыбку заслуживают обе стороны, ибо не понимаю ничего ни в космосе, ни в технологиях, ни в экономике, ни в политике, ни в том что происходит у них за окном.
Действительно, тяжелый ракетоноситель Falcon 9 и корабль Dragon это не слишком глубокая переработка технологий 60-х годов. У СССР и России тоже был супер надежный тяжелый ракетоноситель Протон, разработка 1961—1967 годов, способный выводить на геостационарную орбиту (ГСО) груз 3.7 тонн. Девятый Фалькон от Spaсe X может забросить на ГСО чуть больше - 4 тонны.
Даже немного странно, что богатейшей стране планеты, всасывающей лучшие мозги как пылесос, потребовались десятки лет и какие-то не поддающиеся подсчету деньги (Маск разрабатывал свой проект технически не с нуля), что бы создать аналог советской разработки 60-х годов. Да, Протоны не экологичны, наверное дороже, хотя расчет себестоимости доставки на орбиту килограмма полезной нагрузки - это отдельная головоломка, с учётом налоговых льгот, государственных безвозмездных вливаний, размазываемой стоимости научно - исследовательских работ. Да, первую ступень Falcon 9 можно при желании использовать повторно, правда и вес полезного груза будет снижен на 30 %.
Наконец вы знали о том в России недавно дважды успешно испытали ракетоноситель Ангара, использующий вместо токсичного гептила топливо на основе экологичного керосина, а в качестве окислителя - жидкий кислород? Российская ракета по характеристикам как минимум не уступает ястребам Маска и также готова возить на орбиту людей.
Проблема в том, что тяжелые носители нужны разве что военным, и для миссий типа освоения Луны и разумеется Марса. Луна и Марс с экономической точки зрения человечеству не нужны, но об этом чуть ниже.
Является ли Sapсe X - частной лавочкой? Формально да, правда долю в ней вы на свои сэкономленные 1000 $ купить пока не сможете. Как и устроиться работать программистом, если вы не американец или не внушаете доверие заокеанским чиновникам. Космическая отрасль в Штатах, как и оборонка, жестко контролируется государством. Деньги Маск вкладывал не свои, не пускал шапку по кругу, не брал кредит в банке в том смысле, в котором привыкли мы. 2/3 компании принадлежат Илону Маску, остальная треть крупным инвестиционным фондам, владельцев которых не так просто установить. Впрочем, не является секретом что всю экономику и политику США так или иначе контролируют 300 - 400 богатейших семей, сосредоточивших в своих руках 70 - 75 % национального богатства. Таким образом, границы между государственным и частным с каждым годом становятся менее различимыми.
Необходимость возрождать пилотируемую космонавтику в США, позорная для такой державы зависимость от услуг Роскосмоса, безумные капиталы скопившиеся в частных руках сделали проект типа Space X делом времени. И если бы не подсуетился Илон Маск, подрядчиком NASA стал бы Boeing или Blue Origin Джеффа Безоса, хозяина Amazon. Причем Space X победила в гонке не просто так.
Помимо мотивации сверхзадачей, здесь, конечно, очевидна роль лидера: ни авторитарное и микроменеджменское поведение Маска, ни количество времени и энергии, которое он уделял SpaceX, конкуренты повторить не смогли. Забавно, кстати, что многие из тех кто восхищаются Маском, ни смогли бы проработать с ним и дня: его стиль управления не только идет поперек всех западных хипстерских стандартов. Он «вообще не про людей». Если помните босс Тесла был готов запустить свой завод посреди пандемии (и вообще хоть в аду), если это поможет ему достигнуть заданных производственных показателей. Илон Маск живет в жесткой мобилизационной модели, больше всего похожей на ... сталинский СССР.
Правда Стране Советов в 1950-х было даже проще – на фоне общей послевоенной бедноты уровень жизни инженеров и их семей неплохо мотивировал, за обеспеченную старость заслуженным инженерам и ученым переживать не приходилось, уходить было некуда, а на крайний случай государство могло ограничить мобильность ключевых сотрудников. Space X пришлось тот же эффект достигать любимым методом Маска – акционерным вознаграждением.
На форумах инженеров и специалистов по вознаграждению пишут, что зарплата в SpaceX – меньше, чем в NASA и, тем более в Boeing, но ключевым сотрудникам выдают такие опционы, что после IPO старость будет не просто безбедной, а богатой (на высоких позициях акции на сотни тысяч или даже миллионы долларов могут выдавать по паре раз в год).
Да и рядовым сотрудникам неплохо – оценка Space X выросла за 15 лет примерно в 100 раз. Конечно, первый опцион можно реализовать лишь через 4 года, так что подавляющее большинство молодых инженеров в Space X не разбогатеют, а сгорят на круглосуточной работе, но за пару лет можно заработать строчку в резюме. И то хлеб, как говорится.
Ключевая фраза предыдущего абзаца – «после IPO». А пока Space X не публичная компания, её акции нельзя просто взять и купить или продать – она имеет право запретить перепродажу доли третьим лицам. Для тех, кто хочет все-таки окэшиться, есть специальная внутренняя платформа, но продавать на ней можно не больше 10% (или не больше эквивалента в $1 млн) своих акций за раз не более 2 раз в год. А купить их может только узкий круг инвесторов, уже владеющих долями в SpaceX. Полностью продать свои акции можно только через пять лет после ухода из компании (а если у вас акции на больше $5 млн, то все еще грустнее).
В свое время первого человека в космос отправила страна, которая смогла мобилизовать людей не только великой миссией и суровым начальством, но и золотой клеткой, выход из которой означал фактически карьерное самоубийство. Кажется, в частной космонавтике, с поправкой на времена и методы, случилось что-то весьма похожее.
А что Россия? По сети гуляет информация, что инженер - ракетчик на предприятиях Роскосмоса получает ~ 50 000 рублей. Здесь можно и заканчивать обсуждение перспектив нашей космонавтики. Даже если бы им платили и 80 и даже 120 тысяч рублей. Гонку за умы и за квалифицированные руки с таким подходом мы уже проиграли - крупнейшие международные корпорации, тот же Boing лет 15-20 как рыщут в лучших российских учебных заведениях, предлагая несколько другие условия труда и перспективы в жизни.
Таким образом, в России мы с одной стороны наблюдаем деквалификацию инженерного сообщества (потеря способности реализовывать прорывные и перспективные продукты), с другой - отсутствие навыка постановки долгосрочных целей и их достижения (речь, разумеется, не о громких декларациях).
Так что это было? Есть точка зрения что та страна, которая предложит реально завлекательную стратегию освоения космоса станет лидером объединенного человечества. Именно потому Китай также делает на это ставку - не может быть страны-лидера без космического проекта.
Как раз в умении создать красивую воодушевляющую историю планетарного масштаба Илон Маск заместитель бога на Земле. Ведь что такое освоение космоса с прагматичных и обывательских позиций? Откровенное баловство и растопка камина денежными купюрами. Нам абсолютно не зачем лунная база и тем более колонизировать Марс. До ближайшей соседней звезды лететь 4 световых года, при том что достижение скорости света - открытый вопрос, а быстрей летать в принципе не получится.
Однако именно освоение космос притягивает лучшие умы, которым просто сытно есть и сладко спать - не достаточно. Космос же может стать тем локомотивом, который потянет за собой разите технологий в целом.
Илон Маск не только с нуля собрал инженерную школу мирового уровня и сделал прорывной проект (возвращаемая ракета как центр экосистемы средств доставки), и поставил великую достижимую цель - Марс.
Он умеет воодушевлять общество и под это дело выбивать деньги из инвесторов - по сути не важно, государственные чиновники ли это или престарелые миллиардеры. Только так можно делать сегодня действительно прорывные вещи.
Схема - убедить руководство страны в жуткой угрозе и продать способ её предотвращения с каждым годом работает хуже и не может создать само поддерживающегося общественного процесса. К слову, Space X случился благодаря резкому сокращению (!) финансирования космоса в США, когда традиционные подрядчики заявили о неспособности реализовать задачи за предложенный бюджет, а потому успех Маска - это ещё и доказательство эффективности его модели управления.
Так что Илон Маск со всех сторон молодец, нам бы такого. Штаты можно поздравить. И даже грустно, что в мире погрязшем в потребительской эйфории нашелся всего один человек, кто не боится публично мыслить далеко за линией горизонта.
Впрочем, что будет дальше, состоится ли полёт на Луну - будем посмотреть.