Когда суперпопулярный автогигант сейчас терпит убытки по всему миру. И ситуация у Mitsubishi плачевная не только в России. Даже в обществах более обеспеченных, такие машины плохо продаются. Вот решил поехать, и посмотреть, что есть в продаже. Хотелось изучить цены на новые модели. Ну, как новые, там они постоянно проходят какие-то доработки и рестайлинг, как сейчас принято говорить.
Автомобили Mitsubishi, конкретно кроссоверы, оснащаются сейчас фирменной системой S-AWC. Вещь довольно сложная в современном исполнении. Но и раньше, в 90-х годах трансмиссии типа Superselect и S-AWC отличались повышенной технологичностью и интересной работой. Нынешний тип трансмиссии устроен через центральную муфту и передний активный дифференциал. Получается, что по умолчанию машина имеет постоянный полный привод, но крутящий момент электроника распределяет самостоятельно между осями. Плюс, сзади дифференциала нет, а значит его функцию выполняет опять-таки электронный «помощник».
Чтобы немного отвлечься, можно посмотреть фотоматериал с автовыставки Mobi 2005 года, (в 3 частях). Много интересных решений до сиз пор используются в индустрии.
Лот первый: компактный кроссовер Mitsubishi ASX. Бывает опять-таки прошлой и новой версии. Отличается наличием 1.6 и 2-литрового моторов. Силовые установки стыкуются с вариатором. Привод 4Х2 или 4Х4. Просвет рекламируется как 215 мм. Внутри: раздолье для ретрограда – кругом привычные кнопки и циферблаты. Даже подержанный вариант в хорошей комплектации обойдётся в 1.4 млн. рублей. И это с пробегом около 70 тыс. км. За подобную цену можно взять китайский кроссовер Chery Tiggo 4 (тест-драйв по ссылке) в богатой комплектации, и ещё пол миллиона останется. Но равнозначный ли это выбор?
Рекомендую посмотреть мой видеорепортаж ралли УТС Садовое и Кубок Чёрного моря. Также есть фоторепортаж по ссылкам.Крутые гравийные спецэтапы прямо с пылу-жару. Старался, снимал для вас.
А что с Outlader? Это же один из популярных «паркетников» у данной компании. Есть и такие. Причём, если брать новый, то доступно 3 версии: обычный, 7-местный и версия GT. Эх, всё равно не то, что AirTrek Evo. НУ и ладно. Зато медленней и надёжней. Цены уже ближе к 2 миллионам даже за б/у. Новые только начинаются от двух «лимонов». Доступны такие ТС с двигателями 2 и 2.4 л и вариатором Jatco. Система фирменного полного привода AWC-EW пытается на бумаге повторить успехи Superselect. Кстати, на легендарные Митсубиси можно посмотреть в материале о чемпионате России по классическому ралли 2007 года.
Заинтересовал Eclipse Cross. Современный с виду, он такой внутри. «Сердцем» внедорожника является 1.5-литровый турбомотор с отдачей 150 сил. Хорош, хоть 4 цилиндра. Комплектуется силовая установка снова CVT. Дизайн кузова классный, салон – полная противоположность. Не то, что внутри уныло, но как-то не совсем то, что я ожидал. Цена на машину оказалась высокая: от 1.9 млн. за комплектацию «барабан». Хорошо, хоть есть «вэдовые» версии. Но и они не спасают положение Митцу на рынке.
Также дилеры предлагают L200, Pajero и Pajero Sport. Кто знает, может быть Митсубиси сумеет выкарабкаться из французского «гетто», и возродить свои былые успехи. Все ждут от неё практичных и доступных машин на каждый день. Но в условиях нынешней обстановки это почти невозможно.
Для сравнения можно почитать про старую и новую Крету. Тест-драйв Kia Seltos и Skoda Karoq. А также обзор в автосалоне Renault Kaptur и Arkana. Смотрел все автомобили лично. Если кому-то интересно, то есть сравнение старого и рестайлингового Hyundai Solaris.
Если понравилось - подписывайся, и ставь "палец вверх". Твоё мнение важно для развития канала и выхода новых публикаций. Спасибо за внимание!